Mitä Tunnin juna maksaa ja ketä se hyödyttää? Onko se ilmastoteko? Katso video tiistain keskustelusta

Juha Paju
Nyt keskustellaan Tunnin junasta.
Nyt keskustellaan Tunnin junasta.

Tunnin junan tärkeydestä, sen rahoituksesta ja aikataulusta keskusteltiin tiistaina Turussa. Voit katsoa alustukset, keskustelun ja koko tilaisuuden videolta. TS näytti tilaisuuden suorana lähetyksenä tiistaina.

Tunnin junan saaminen Turun ja Helsingin välille on Turun edunvalvontatavoitteiden kärjessä. Tunnin junan saamiseen vaikuttaa olennaisesti uusi hallitus, jonka ohjelmaan juna halutaan saada.

Toinen tärkeä tavoite saada Turun yliopistoon laajempia koulutusoikeuksia diplomi-insinöörikoulutukseen ja tekniikan alan tutkimukseen.

Tunnin juna liikuttaa sekä töitä että tekijöitä. Se on jo saanut valtiolta suunnittelurahaa 40 miljoonaa euroa.

Ratayhteys on käytännössä valmis toteuttavaksi toisin kuin esimerkiksi Helsingin ja Tampereen välille kaavailtu uusi rata.

Tunnin junan on mahdollista myös saada merkittävä EU-rahoitus.

Juna vaatii uuden ratayhteyden Salosta Lohjan kautta Espooseen. Sieltä juna jatkaa jo olemassa olevaa rataa pitkin Helsinkiin.

Tunnin junasta keskusteltiin Turun Sanomien ja Turun kaupungin järjestämässä avoimessa keskustelutilaisuudessa vierailu- ja innovaatiokeskus Joessa tiistai-iltana.

Tilaisuuden aluksi Turun kaupunginjohtaja Minna Arve, Salon kaupunginjohtaja Lauri Inna ja Lohjan kaupunginjohtaja Mika Sivula kertoivat, miksi juna on tärkeä. Lisäksi alustajina olivat Turun kaupunkikehitysjohtaja Timo Hintsanen, Perkin-Elmer Wallacin toimitusjohtaja Anna Godenhjelm, TYY:n hallituksen puheenjohtaja Sini Saarinen sekä Turun kauppakamarin toimitusjohtaja Kaisa Leiwo.

Tämän jälkeen eurovaaliehdokkaat Hans Adolf Ehrnrooth (kok), Ville Niinistö (vihr), Eero Heinäluoma (sd) sekä Anna Sirkiä (kesk) keskustelivat kaupungistumisesta, liikenteestä ja ilmastonmuutoksen vaikutuksista Eurooppaan.

Lopuksi oli yleisökysymyksiä.

Keskustelua johti Turun Sanomien päätoimittaja Kari Vainio.

Juttua päivitetty ja muutettu kello 19:30 ja lisätty videotallenne striimauksen päättymisen jälkeen.

Etsi oikea kohta videolta

Ohjelma meni näin

17.00–17.15 Miksi Tunnin juna on tärkeä: Turun kaupunginjohtaja Minna Arve, Salon kaupunginjohtaja Lauri Inna ja Lohjan kaupunginjohtaja Mika Sivula.

17.15–17:30 Tunnin junan merkitys Turun kaupungin kehitykselle: Turun kaupunkikehitysjohtaja Timo Hintsanen.

17.30–17.40 Miksi yrityselämä tarvitsee Tunnin junan: PerkinElmer Wallac Oy:n toimitusjohtaja Anna Godenhjelm.

17.40–17.50 Tunnin juna tekee tulevaisuuden Turkua: Turun yliopiston ylioppilaskunnan hallituksen puheenjohtaja Sini Saarinen.

17.50–18.00 Tunnin juna yhdistää Tukholmasta Pietariin: Turun kauppakamarin toimitusjohtaja Kaisa Leiwo.

18.00–18.30 Eurovaaliehdokkaiden paneelikeskustelu aiheesta Kaupungistuminen, liikenne ja ilmastonmuutos muokkaavat Eurooppaa.

18.30–19.00 Keskustelua ja yleisökysymyksiä.

Haluatko käyttää

Osallistuaksesi keskusteluihin ole hyvä ja kirjaudu TS-tunnuksillasi

Olet kirjautuneena yritystunnuksella. Yritystunnuksella ei voi osallistua keskusteluihin.
Kirjoita uusi viesti
Viesti

Viesti lähetetty!

Keskusteluja julkaistaan arkisin kello 9–23 ja viikonloppuisin kello 8–22.
Virhe viestin lähetyksessä.
TS:n verkkokeskustelun säännöt

Uudet näkökulmat keskustelussa vievät asioita eteenpäin. Siksi Turun Sanomat kannustaa verkkosivuillaan aktiiviseen ja rakentavaan keskusteluun.

Verkkokeskusteluun osallistuminen edellyttää rekisteröitymistä (jonka pääset tekemään tästä). Rekisteröityminen ei edellytä lehden tilaamista.

Keskusteluun voit kirjoittaa omalla nimelläsi tai nimimerkillä. Suosittelemme oman nimen käyttöä, sillä on arvokasta seistä mielipiteidensä takana. Ole kriittisenäkin kohtelias ja kunnioita muita. Epäasiallinen käytös estää osallistumisen keskusteluun.

Turun Sanomien verkkokeskusteluun tulevat viestit tarkastetaan ennakolta. Siksi viestit julkaistaan viiveellä, ja julkaisusta päättää toimitus. Keskusteluja julkaistaan arkisin kello 9–23 ja viikonloppuisin kello 8–22. Toimitus voi lyhentää ja muokata kirjoituksia.

Kirjoittaja on juridisessa vastuussa viestinsä sisällöstä. Rasistisia, herjaavia tai ihmisten yksityisyyttä loukkaavia viestejä ei julkaista. Muista hyvät tavat, älä huuda äläkä kiroile.

Kirjoita napakasti. Emme julkaise yli 1 800 merkin viestejä. Pysy keskusteluketjun aihepiirissä. Älä yritä muuttaa aihetta. Tekstin yhteyteen voi liittää teemaan liittyviä asiallisia linkkejä, jotka toimitus tarkistaa ennalta. Mainoksia emme julkaise.

Verkon keskustelut ovat osa Turun Sanomien sisältöä, josta olemme vastuussa. Toimitus voi harkintansa mukaan sulkea keskusteluketjun.

Aiemmat viestit (49)

Vastaa
5 kertaa viikossa autolla Vantaalle
Mistä järkeä vastustajille?
Tunnin juna on edullinen ratkaisu ja säästää mielettömästi työaikaa ja liikkumiseen tarvittavaa energiaa. Turku yhdistyisi osaksi pääkaupunkiseudun työssäkäyntialuetta ja ihmiset saisivat halpoja tai ainakin halvempia asuntoja kuin pääkaupunkiseudulta. Tämän pitäisi mahtua paatuneimmankin viherpiipertäjän ja vassarin päähän.

Tunnin juna on myös halpa. Noin 100 kilometriä uutta raidetta maksaisi noin 200 miljoonaa euroa eli noin 2 miljoonaa kilometriltä. Se on halpa, kun 50 metriä fanikulaaria maksaa noin 6 miljoonaa eli pelkän fanikulaarin hinnalla jo saataisiin 3 kilometriä uutta rataa.
Taitavat vastustajat vastustaa hanketta ideologisista syistä tai muuten vain tyhmyyttään.
Haluatko käyttää
Olet kirjautuneena yritystunnuksella. Yritystunnuksella ei voi osallistua keskusteluihin.
Kirjoita vastaus viestiin
Viesti

Viesti lähetetty!

Keskusteluja julkaistaan arkisin kello 9–23 ja viikonloppuisin kello 8–22.
Virhe viestin lähetyksessä.
TS:n verkkokeskustelun säännöt

Uudet näkökulmat keskustelussa vievät asioita eteenpäin. Siksi Turun Sanomat kannustaa verkkosivuillaan aktiiviseen ja rakentavaan keskusteluun.

Verkkokeskusteluun osallistuminen edellyttää rekisteröitymistä (jonka pääset tekemään tästä). Rekisteröityminen ei edellytä lehden tilaamista.

Keskusteluun voit kirjoittaa omalla nimelläsi tai nimimerkillä. Suosittelemme oman nimen käyttöä, sillä on arvokasta seistä mielipiteidensä takana. Ole kriittisenäkin kohtelias ja kunnioita muita. Epäasiallinen käytös estää osallistumisen keskusteluun.

Turun Sanomien verkkokeskusteluun tulevat viestit tarkastetaan ennakolta. Siksi viestit julkaistaan viiveellä, ja julkaisusta päättää toimitus. Keskusteluja julkaistaan arkisin kello 9–23 ja viikonloppuisin kello 8–22. Toimitus voi lyhentää ja muokata kirjoituksia.

Kirjoittaja on juridisessa vastuussa viestinsä sisällöstä. Rasistisia, herjaavia tai ihmisten yksityisyyttä loukkaavia viestejä ei julkaista. Muista hyvät tavat, älä huuda äläkä kiroile.

Kirjoita napakasti. Emme julkaise yli 1 800 merkin viestejä. Pysy keskusteluketjun aihepiirissä. Älä yritä muuttaa aihetta. Tekstin yhteyteen voi liittää teemaan liittyviä asiallisia linkkejä, jotka toimitus tarkistaa ennalta. Mainoksia emme julkaise.

Verkon keskustelut ovat osa Turun Sanomien sisältöä, josta olemme vastuussa. Toimitus voi harkintansa mukaan sulkea keskusteluketjun.

Tee ilmoitus sopimattomasta viestistä

Ilmoituksesi on siirtynyt käsittelyyn.
Virhe ilmoituksen lähetyksessä.
Vastaa
Itsepetosta
muuten hyvä
mutta se ei tule olemaan tunnin juna jos se pysähtyy Salossa ja Lohjalla. Tällöin ollaan väkisin puolessatoista tunnissa.
Haluatko käyttää
Olet kirjautuneena yritystunnuksella. Yritystunnuksella ei voi osallistua keskusteluihin.
Kirjoita vastaus viestiin
Viesti

Viesti lähetetty!

Keskusteluja julkaistaan arkisin kello 9–23 ja viikonloppuisin kello 8–22.
Virhe viestin lähetyksessä.
TS:n verkkokeskustelun säännöt

Uudet näkökulmat keskustelussa vievät asioita eteenpäin. Siksi Turun Sanomat kannustaa verkkosivuillaan aktiiviseen ja rakentavaan keskusteluun.

Verkkokeskusteluun osallistuminen edellyttää rekisteröitymistä (jonka pääset tekemään tästä). Rekisteröityminen ei edellytä lehden tilaamista.

Keskusteluun voit kirjoittaa omalla nimelläsi tai nimimerkillä. Suosittelemme oman nimen käyttöä, sillä on arvokasta seistä mielipiteidensä takana. Ole kriittisenäkin kohtelias ja kunnioita muita. Epäasiallinen käytös estää osallistumisen keskusteluun.

Turun Sanomien verkkokeskusteluun tulevat viestit tarkastetaan ennakolta. Siksi viestit julkaistaan viiveellä, ja julkaisusta päättää toimitus. Keskusteluja julkaistaan arkisin kello 9–23 ja viikonloppuisin kello 8–22. Toimitus voi lyhentää ja muokata kirjoituksia.

Kirjoittaja on juridisessa vastuussa viestinsä sisällöstä. Rasistisia, herjaavia tai ihmisten yksityisyyttä loukkaavia viestejä ei julkaista. Muista hyvät tavat, älä huuda äläkä kiroile.

Kirjoita napakasti. Emme julkaise yli 1 800 merkin viestejä. Pysy keskusteluketjun aihepiirissä. Älä yritä muuttaa aihetta. Tekstin yhteyteen voi liittää teemaan liittyviä asiallisia linkkejä, jotka toimitus tarkistaa ennalta. Mainoksia emme julkaise.

Verkon keskustelut ovat osa Turun Sanomien sisältöä, josta olemme vastuussa. Toimitus voi harkintansa mukaan sulkea keskusteluketjun.

Tee ilmoitus sopimattomasta viestistä

Ilmoituksesi on siirtynyt käsittelyyn.
Virhe ilmoituksen lähetyksessä.
Vastaa
Malttia hyvät ihmiset
Tunnin juna orjuuttaa
Miettikääpä nyt hieman lisää. Tunnin junalla valjastetaan radan varsilla asuvat ihmiset pääkaupunkiseudun pakkotyövoimaksi. Turusta matkustaville tunti päivässä kodista junaan ja junasta kotiin. Perillä pääkaupunkiseudulla toinen tunti työpaikalle ja takaisin kotimatkajunaan. Ja sitten se kaksi tuntia tunnin junassa. Työmatkoihin saadaan helposti kulumaan neljä tuntia päivässä. Sillä Suomi pelastuu ja ilmasto lakkaa lämpenemistä. Palkkaus on kuitenkin sitä, mitä se nyt Suomessa on. Ei ainakaan lapsia ehdi tekemään, ellei nyt vähän siellä tunnin junassa.
Haluatko käyttää
Olet kirjautuneena yritystunnuksella. Yritystunnuksella ei voi osallistua keskusteluihin.
Kirjoita vastaus viestiin
Viesti

Viesti lähetetty!

Keskusteluja julkaistaan arkisin kello 9–23 ja viikonloppuisin kello 8–22.
Virhe viestin lähetyksessä.
TS:n verkkokeskustelun säännöt

Uudet näkökulmat keskustelussa vievät asioita eteenpäin. Siksi Turun Sanomat kannustaa verkkosivuillaan aktiiviseen ja rakentavaan keskusteluun.

Verkkokeskusteluun osallistuminen edellyttää rekisteröitymistä (jonka pääset tekemään tästä). Rekisteröityminen ei edellytä lehden tilaamista.

Keskusteluun voit kirjoittaa omalla nimelläsi tai nimimerkillä. Suosittelemme oman nimen käyttöä, sillä on arvokasta seistä mielipiteidensä takana. Ole kriittisenäkin kohtelias ja kunnioita muita. Epäasiallinen käytös estää osallistumisen keskusteluun.

Turun Sanomien verkkokeskusteluun tulevat viestit tarkastetaan ennakolta. Siksi viestit julkaistaan viiveellä, ja julkaisusta päättää toimitus. Keskusteluja julkaistaan arkisin kello 9–23 ja viikonloppuisin kello 8–22. Toimitus voi lyhentää ja muokata kirjoituksia.

Kirjoittaja on juridisessa vastuussa viestinsä sisällöstä. Rasistisia, herjaavia tai ihmisten yksityisyyttä loukkaavia viestejä ei julkaista. Muista hyvät tavat, älä huuda äläkä kiroile.

Kirjoita napakasti. Emme julkaise yli 1 800 merkin viestejä. Pysy keskusteluketjun aihepiirissä. Älä yritä muuttaa aihetta. Tekstin yhteyteen voi liittää teemaan liittyviä asiallisia linkkejä, jotka toimitus tarkistaa ennalta. Mainoksia emme julkaise.

Verkon keskustelut ovat osa Turun Sanomien sisältöä, josta olemme vastuussa. Toimitus voi harkintansa mukaan sulkea keskusteluketjun.

Tee ilmoitus sopimattomasta viestistä

Ilmoituksesi on siirtynyt käsittelyyn.
Virhe ilmoituksen lähetyksessä.
Majatta
Vast: Tunnin juna orjuuttaa
Siis kerätäänkö siihen tunnin junaan maakuntien asukkaat ja viedään ne jonnekin Helsinkiin hakkaamaan kiviä ja ompelemaan paitoja? Hui, en minä sitten sitä kannata.
Tee ilmoitus sopimattomasta viestistä

Ilmoituksesi on siirtynyt käsittelyyn.
Virhe ilmoituksen lähetyksessä.
Vastaa
Neljä tuntia Turkuun
Neljällä kiskolla Helsinkiin
Edellisellä kerralla kesti neljä tuntia Helsingistä Turkuun ja viime kerralla, kuten monesti aiemminkin, odotettiin Turun junaa Piikkiössä 20 min. Syynä odotuksiin on yleensä se, että ohitusmahdollisuutta ei ole Turun ja Piikkiön välillä. Ohitusmahdollisuuksien puute rasittaa koko Rantarataa. Nyt on syytä rakentaa välittömästi toinen kiskopari välille Turku Salo, sillä sitä tullaan tarvitsemaan myös tunnin junassa.
Haluatko käyttää
Olet kirjautuneena yritystunnuksella. Yritystunnuksella ei voi osallistua keskusteluihin.
Kirjoita vastaus viestiin
Viesti

Viesti lähetetty!

Keskusteluja julkaistaan arkisin kello 9–23 ja viikonloppuisin kello 8–22.
Virhe viestin lähetyksessä.
TS:n verkkokeskustelun säännöt

Uudet näkökulmat keskustelussa vievät asioita eteenpäin. Siksi Turun Sanomat kannustaa verkkosivuillaan aktiiviseen ja rakentavaan keskusteluun.

Verkkokeskusteluun osallistuminen edellyttää rekisteröitymistä (jonka pääset tekemään tästä). Rekisteröityminen ei edellytä lehden tilaamista.

Keskusteluun voit kirjoittaa omalla nimelläsi tai nimimerkillä. Suosittelemme oman nimen käyttöä, sillä on arvokasta seistä mielipiteidensä takana. Ole kriittisenäkin kohtelias ja kunnioita muita. Epäasiallinen käytös estää osallistumisen keskusteluun.

Turun Sanomien verkkokeskusteluun tulevat viestit tarkastetaan ennakolta. Siksi viestit julkaistaan viiveellä, ja julkaisusta päättää toimitus. Keskusteluja julkaistaan arkisin kello 9–23 ja viikonloppuisin kello 8–22. Toimitus voi lyhentää ja muokata kirjoituksia.

Kirjoittaja on juridisessa vastuussa viestinsä sisällöstä. Rasistisia, herjaavia tai ihmisten yksityisyyttä loukkaavia viestejä ei julkaista. Muista hyvät tavat, älä huuda äläkä kiroile.

Kirjoita napakasti. Emme julkaise yli 1 800 merkin viestejä. Pysy keskusteluketjun aihepiirissä. Älä yritä muuttaa aihetta. Tekstin yhteyteen voi liittää teemaan liittyviä asiallisia linkkejä, jotka toimitus tarkistaa ennalta. Mainoksia emme julkaise.

Verkon keskustelut ovat osa Turun Sanomien sisältöä, josta olemme vastuussa. Toimitus voi harkintansa mukaan sulkea keskusteluketjun.

Tee ilmoitus sopimattomasta viestistä

Ilmoituksesi on siirtynyt käsittelyyn.
Virhe ilmoituksen lähetyksessä.
Vastaa
Ajatella saa
Ns tunnin juna
Radan suunniittelu olisi pitänyt ehdottomasti tapahtua jo E18 moottoritien yhteydessä, vaikka rakentaminen alkaisi vasta lähivuosina! Ei se paljon naurata, kun monelta mahdollisesti lähtee talo alta pois. Utopistinen 300 km/h ja 500 kg:n hirvikolari olisi muuten järkyttävä kokemus.
Haluatko käyttää
Olet kirjautuneena yritystunnuksella. Yritystunnuksella ei voi osallistua keskusteluihin.
Kirjoita vastaus viestiin
Viesti

Viesti lähetetty!

Keskusteluja julkaistaan arkisin kello 9–23 ja viikonloppuisin kello 8–22.
Virhe viestin lähetyksessä.
TS:n verkkokeskustelun säännöt

Uudet näkökulmat keskustelussa vievät asioita eteenpäin. Siksi Turun Sanomat kannustaa verkkosivuillaan aktiiviseen ja rakentavaan keskusteluun.

Verkkokeskusteluun osallistuminen edellyttää rekisteröitymistä (jonka pääset tekemään tästä). Rekisteröityminen ei edellytä lehden tilaamista.

Keskusteluun voit kirjoittaa omalla nimelläsi tai nimimerkillä. Suosittelemme oman nimen käyttöä, sillä on arvokasta seistä mielipiteidensä takana. Ole kriittisenäkin kohtelias ja kunnioita muita. Epäasiallinen käytös estää osallistumisen keskusteluun.

Turun Sanomien verkkokeskusteluun tulevat viestit tarkastetaan ennakolta. Siksi viestit julkaistaan viiveellä, ja julkaisusta päättää toimitus. Keskusteluja julkaistaan arkisin kello 9–23 ja viikonloppuisin kello 8–22. Toimitus voi lyhentää ja muokata kirjoituksia.

Kirjoittaja on juridisessa vastuussa viestinsä sisällöstä. Rasistisia, herjaavia tai ihmisten yksityisyyttä loukkaavia viestejä ei julkaista. Muista hyvät tavat, älä huuda äläkä kiroile.

Kirjoita napakasti. Emme julkaise yli 1 800 merkin viestejä. Pysy keskusteluketjun aihepiirissä. Älä yritä muuttaa aihetta. Tekstin yhteyteen voi liittää teemaan liittyviä asiallisia linkkejä, jotka toimitus tarkistaa ennalta. Mainoksia emme julkaise.

Verkon keskustelut ovat osa Turun Sanomien sisältöä, josta olemme vastuussa. Toimitus voi harkintansa mukaan sulkea keskusteluketjun.

Tee ilmoitus sopimattomasta viestistä

Ilmoituksesi on siirtynyt käsittelyyn.
Virhe ilmoituksen lähetyksessä.
Vastaa
Askel askeleelta
Puuta heinästä
Tunnin junassa ei ole ainakaan taloudellisesti tai ekologisesti mitään mieltä.

Nykyisen linjauksen hitain osuus on Espoon läpi köröttäminen ja paikallisjunien seassa jumittaminen. Tunnin juna ei paranna tätä.

Rantaradan saisi muutamalla kaksoisraideosuudella paljon nopeammaksi ja toimintavarmemmaksi. Rahaakin säästyisi. Paljon. Ja paljon jäisi metsäkin pystyyn.

Säästyneellä rahalla paikallisjuna Helsingistä Lohjalle. Myös Hanko-Hyvinkää vihdoin sähköitettäisiin ja myös henkilöliikenteelle. Hankokin voisi tehdä paremman matkustajalaivasataman parhaine yhteyksineen Tallinnan ja Tukholman väliin jääville kohteille.

Sitten joskus lentorata saisi haarautua Turkuun ja Tampereelle, jolloin saisimme kolmenvartijunat.


Haluatko käyttää
Olet kirjautuneena yritystunnuksella. Yritystunnuksella ei voi osallistua keskusteluihin.
Kirjoita vastaus viestiin
Viesti

Viesti lähetetty!

Keskusteluja julkaistaan arkisin kello 9–23 ja viikonloppuisin kello 8–22.
Virhe viestin lähetyksessä.
TS:n verkkokeskustelun säännöt

Uudet näkökulmat keskustelussa vievät asioita eteenpäin. Siksi Turun Sanomat kannustaa verkkosivuillaan aktiiviseen ja rakentavaan keskusteluun.

Verkkokeskusteluun osallistuminen edellyttää rekisteröitymistä (jonka pääset tekemään tästä). Rekisteröityminen ei edellytä lehden tilaamista.

Keskusteluun voit kirjoittaa omalla nimelläsi tai nimimerkillä. Suosittelemme oman nimen käyttöä, sillä on arvokasta seistä mielipiteidensä takana. Ole kriittisenäkin kohtelias ja kunnioita muita. Epäasiallinen käytös estää osallistumisen keskusteluun.

Turun Sanomien verkkokeskusteluun tulevat viestit tarkastetaan ennakolta. Siksi viestit julkaistaan viiveellä, ja julkaisusta päättää toimitus. Keskusteluja julkaistaan arkisin kello 9–23 ja viikonloppuisin kello 8–22. Toimitus voi lyhentää ja muokata kirjoituksia.

Kirjoittaja on juridisessa vastuussa viestinsä sisällöstä. Rasistisia, herjaavia tai ihmisten yksityisyyttä loukkaavia viestejä ei julkaista. Muista hyvät tavat, älä huuda äläkä kiroile.

Kirjoita napakasti. Emme julkaise yli 1 800 merkin viestejä. Pysy keskusteluketjun aihepiirissä. Älä yritä muuttaa aihetta. Tekstin yhteyteen voi liittää teemaan liittyviä asiallisia linkkejä, jotka toimitus tarkistaa ennalta. Mainoksia emme julkaise.

Verkon keskustelut ovat osa Turun Sanomien sisältöä, josta olemme vastuussa. Toimitus voi harkintansa mukaan sulkea keskusteluketjun.

Tee ilmoitus sopimattomasta viestistä

Ilmoituksesi on siirtynyt käsittelyyn.
Virhe ilmoituksen lähetyksessä.