Mitä Tunnin juna maksaa ja ketä se hyödyttää? Onko se ilmastoteko? Katso video tiistain keskustelusta

Juha Paju
Nyt keskustellaan Tunnin junasta.
Nyt keskustellaan Tunnin junasta.

Tunnin junan tärkeydestä, sen rahoituksesta ja aikataulusta keskusteltiin tiistaina Turussa. Voit katsoa alustukset, keskustelun ja koko tilaisuuden videolta. TS näytti tilaisuuden suorana lähetyksenä tiistaina.

Tunnin junan saaminen Turun ja Helsingin välille on Turun edunvalvontatavoitteiden kärjessä. Tunnin junan saamiseen vaikuttaa olennaisesti uusi hallitus, jonka ohjelmaan juna halutaan saada.

Toinen tärkeä tavoite saada Turun yliopistoon laajempia koulutusoikeuksia diplomi-insinöörikoulutukseen ja tekniikan alan tutkimukseen.

Tunnin juna liikuttaa sekä töitä että tekijöitä. Se on jo saanut valtiolta suunnittelurahaa 40 miljoonaa euroa.

Ratayhteys on käytännössä valmis toteuttavaksi toisin kuin esimerkiksi Helsingin ja Tampereen välille kaavailtu uusi rata.

Tunnin junan on mahdollista myös saada merkittävä EU-rahoitus.

Juna vaatii uuden ratayhteyden Salosta Lohjan kautta Espooseen. Sieltä juna jatkaa jo olemassa olevaa rataa pitkin Helsinkiin.

Tunnin junasta keskusteltiin Turun Sanomien ja Turun kaupungin järjestämässä avoimessa keskustelutilaisuudessa vierailu- ja innovaatiokeskus Joessa tiistai-iltana.

Tilaisuuden aluksi Turun kaupunginjohtaja Minna Arve, Salon kaupunginjohtaja Lauri Inna ja Lohjan kaupunginjohtaja Mika Sivula kertoivat, miksi juna on tärkeä. Lisäksi alustajina olivat Turun kaupunkikehitysjohtaja Timo Hintsanen, Perkin-Elmer Wallacin toimitusjohtaja Anna Godenhjelm, TYY:n hallituksen puheenjohtaja Sini Saarinen sekä Turun kauppakamarin toimitusjohtaja Kaisa Leiwo.

Tämän jälkeen eurovaaliehdokkaat Hans Adolf Ehrnrooth (kok), Ville Niinistö (vihr), Eero Heinäluoma (sd) sekä Anna Sirkiä (kesk) keskustelivat kaupungistumisesta, liikenteestä ja ilmastonmuutoksen vaikutuksista Eurooppaan.

Lopuksi oli yleisökysymyksiä.

Keskustelua johti Turun Sanomien päätoimittaja Kari Vainio.

Juttua päivitetty ja muutettu kello 19:30 ja lisätty videotallenne striimauksen päättymisen jälkeen.

Etsi oikea kohta videolta

Ohjelma meni näin

17.00–17.15 Miksi Tunnin juna on tärkeä: Turun kaupunginjohtaja Minna Arve, Salon kaupunginjohtaja Lauri Inna ja Lohjan kaupunginjohtaja Mika Sivula.

17.15–17:30 Tunnin junan merkitys Turun kaupungin kehitykselle: Turun kaupunkikehitysjohtaja Timo Hintsanen.

17.30–17.40 Miksi yrityselämä tarvitsee Tunnin junan: PerkinElmer Wallac Oy:n toimitusjohtaja Anna Godenhjelm.

17.40–17.50 Tunnin juna tekee tulevaisuuden Turkua: Turun yliopiston ylioppilaskunnan hallituksen puheenjohtaja Sini Saarinen.

17.50–18.00 Tunnin juna yhdistää Tukholmasta Pietariin: Turun kauppakamarin toimitusjohtaja Kaisa Leiwo.

18.00–18.30 Eurovaaliehdokkaiden paneelikeskustelu aiheesta Kaupungistuminen, liikenne ja ilmastonmuutos muokkaavat Eurooppaa.

18.30–19.00 Keskustelua ja yleisökysymyksiä.

Kirjoita uusi viesti



Viesti lähetetty!

Keskusteluja julkaistaan arkisin kello 9–23 ja viikonloppuisin kello 8–22.
Virhe viestin lähetyksessä.
TS:n verkkokeskustelun säännöt

Turun Sanomien verkkokeskusteluun tulevat viestit tarkastetaan ennakolta. Siksi viestit julkaistaan viiveellä. Keskusteluja julkaistaan arkisin kello 9–23 ja viikonloppuisin kello 8–22. Toimitus voi lyhentää ja muokata kirjoituksia.

Kirjoittaja on juridisessa vastuussa viestinsä sisällöstä. Rasistisia, herjaavia tai ihmisten yksityisyyttä loukkaavia viestejä ei julkaista. Muista hyvät tavat, älä huuda!/HUUDA tai kiroile.

Emme julkaise linkkejä tai mainoksia.

Kirjoita napakasti. Emme julkaise yli 1 800 merkin viestejä. Pysy keskusteluketjun aihepiirissä. Älä yritä muuttaa aihetta.

Toimitus voi harkintansa mukaan sulkea keskusteluketjun.

Merkitys on suuri
Jos Turku haluaa mitään saada, Turun pitää olla osa Suomea. Nyt Turku on henkisesti osa muita. Turun oltava osa samaa juttua kuin pk-seutu. Yksin Turku ei pärjää. Asia on psykologinen.

Toinen asia: tuhannet ulkoturkulaiset odottavat tunnin junaa voidakseen paluumuuttaa Turkuun. Nykyinen junamatka ja luotettavuus sillä, ei sovi työmatkoihin.

Kolmas asia: moni DI ei mistään hinnasta muuttaisi työn perässä johonkin Turkuun, mutta voisi kehdata käydä vain töissä Turussa. Mutta siihen tarvitaan tunnin juna.

Eli onko tärkeää? On, elintärkeää!
Kirjoita vastaus viestiin



Viesti lähetetty!

Keskusteluja julkaistaan arkisin kello 9–23 ja viikonloppuisin kello 8–22.
Virhe viestin lähetyksessä.
TS:n verkkokeskustelun säännöt

Turun Sanomien verkkokeskusteluun tulevat viestit tarkastetaan ennakolta. Siksi viestit julkaistaan viiveellä. Keskusteluja julkaistaan arkisin kello 9–23 ja viikonloppuisin kello 8–22. Toimitus voi lyhentää ja muokata kirjoituksia.

Kirjoittaja on juridisessa vastuussa viestinsä sisällöstä. Rasistisia, herjaavia tai ihmisten yksityisyyttä loukkaavia viestejä ei julkaista. Muista hyvät tavat, älä huuda!/HUUDA tai kiroile.

Emme julkaise linkkejä tai mainoksia.

Kirjoita napakasti. Emme julkaise yli 1 800 merkin viestejä. Pysy keskusteluketjun aihepiirissä. Älä yritä muuttaa aihetta.

Toimitus voi harkintansa mukaan sulkea keskusteluketjun.

Tee ilmoitus sopimattomasta viestistä

Ilmoituksesi on siirtynyt käsittelyyn.
Virhe ilmoituksen lähetyksessä.
Vast: Merkitys on suuri
Ympäristösyistä ei pitäisi tukea noin pitkiä työmatkoja. Kyllä paikallista työvoimaa löytyy molemmista kaupungeista, kunhan palkkataso on oikea.
Tee ilmoitus sopimattomasta viestistä

Ilmoituksesi on siirtynyt käsittelyyn.
Virhe ilmoituksen lähetyksessä.
Vast: Merkitys on suuri
Elintärkeä, hah! Puuta heinää joko hypetys 😭
Tee ilmoitus sopimattomasta viestistä

Ilmoituksesi on siirtynyt käsittelyyn.
Virhe ilmoituksen lähetyksessä.
Vast: Merkitys on suuri
Ihmiset liikkuvat nyt joka tapauksessa. Jos nyt tunnin juna lisäisi työmatkalaisten määrää Turun ja Helsingion välillä niin se ei ympäristön saastumista lisäisi. Ihan koska tällainen juna vähentäisi tuon välin autoilua reippaasti.
Tee ilmoitus sopimattomasta viestistä

Ilmoituksesi on siirtynyt käsittelyyn.
Virhe ilmoituksen lähetyksessä.
+2000 miljoonaa kiskoihin tku-hki
Suomi pullollaan miljardien ratatoiveita - tunnin juna hankkeita haluaa useat kaupungit Turkuun on saatu upea moottotie ja nyt on 2h juna 1h junaksi. Ratahankeet taitaa mennä yhtiöihin - joihin voivat kunnatkin sijoittaa rahojaan jos parannusta toivovat. Kiskoyhtiöhin sijoittaa valtio ja kunnat pesämunaa - yhtiö puolestaan ottaa lainarahaa ulkomailta. Näin ei kuralla olevaa valtiontaloutta ajeta kriisiin.
Kirjoita vastaus viestiin



Viesti lähetetty!

Keskusteluja julkaistaan arkisin kello 9–23 ja viikonloppuisin kello 8–22.
Virhe viestin lähetyksessä.
TS:n verkkokeskustelun säännöt

Turun Sanomien verkkokeskusteluun tulevat viestit tarkastetaan ennakolta. Siksi viestit julkaistaan viiveellä. Keskusteluja julkaistaan arkisin kello 9–23 ja viikonloppuisin kello 8–22. Toimitus voi lyhentää ja muokata kirjoituksia.

Kirjoittaja on juridisessa vastuussa viestinsä sisällöstä. Rasistisia, herjaavia tai ihmisten yksityisyyttä loukkaavia viestejä ei julkaista. Muista hyvät tavat, älä huuda!/HUUDA tai kiroile.

Emme julkaise linkkejä tai mainoksia.

Kirjoita napakasti. Emme julkaise yli 1 800 merkin viestejä. Pysy keskusteluketjun aihepiirissä. Älä yritä muuttaa aihetta.

Toimitus voi harkintansa mukaan sulkea keskusteluketjun.

Tee ilmoitus sopimattomasta viestistä

Ilmoituksesi on siirtynyt käsittelyyn.
Virhe ilmoituksen lähetyksessä.
Vast: +2000 miljoonaa kiskoihin tku-hki
Mistä kunnat muka saisivat rahaa ratayhtiölle jaettavaksi? Ei muuten kuin ottamalla lainaa. Sama koskee valtiota. Eli radat tehdään joka tapauksessa velkarahalla, joka jää veronmaksajien maksettavaksi. Paitsi Bernerin mallissa, jossa lainoja ei ollut tarkoitus lainkaan maksaa takaisin.
Tee ilmoitus sopimattomasta viestistä

Ilmoituksesi on siirtynyt käsittelyyn.
Virhe ilmoituksen lähetyksessä.
Peffani kestää istumisen
Ohjelmasta ja osanottajista päätellen sana keskustelu on väärä ilmaisu liittää tähän yhteyteen. Noin muuten ihan vaan mielipiteeni asiaan. Lihansyöjänä peffani on tehty aineksista joilla Suomikin aikanaan rakennettiin. Kestää kyllä istumista puoli tuntia kauemmin kuin nykyiset kasvisruoka-aineksien takia herkistyneet peffat. Eli siis, tunnin juna on tarpeeton, itselleni.
Kirjoita vastaus viestiin



Viesti lähetetty!

Keskusteluja julkaistaan arkisin kello 9–23 ja viikonloppuisin kello 8–22.
Virhe viestin lähetyksessä.
TS:n verkkokeskustelun säännöt

Turun Sanomien verkkokeskusteluun tulevat viestit tarkastetaan ennakolta. Siksi viestit julkaistaan viiveellä. Keskusteluja julkaistaan arkisin kello 9–23 ja viikonloppuisin kello 8–22. Toimitus voi lyhentää ja muokata kirjoituksia.

Kirjoittaja on juridisessa vastuussa viestinsä sisällöstä. Rasistisia, herjaavia tai ihmisten yksityisyyttä loukkaavia viestejä ei julkaista. Muista hyvät tavat, älä huuda!/HUUDA tai kiroile.

Emme julkaise linkkejä tai mainoksia.

Kirjoita napakasti. Emme julkaise yli 1 800 merkin viestejä. Pysy keskusteluketjun aihepiirissä. Älä yritä muuttaa aihetta.

Toimitus voi harkintansa mukaan sulkea keskusteluketjun.

Tee ilmoitus sopimattomasta viestistä

Ilmoituksesi on siirtynyt käsittelyyn.
Virhe ilmoituksen lähetyksessä.
Vast: Peffani kestää istumisen
Käytkö sinä siis junalla Helsingissä töissä tai vice versa? Ei tässä mitään viikonlopputuristeja ole ajateltukaan, vaan niitä jotka matkaa töihin. Turku ei ole tarpeeksi houkutteleva paikka korkeakoulutetuille, ja saadaksemme osaamista tänne pitää olla helppo tulla.
Tee ilmoitus sopimattomasta viestistä

Ilmoituksesi on siirtynyt käsittelyyn.
Virhe ilmoituksen lähetyksessä.
Vast: Peffani kestää istumisen
"Minä". Korkeakoulukoulutus jossa ei tarvita käden taitoja, tulee jatkossa hoitumaan lähes pelkästään "lankoja" pitkin. Peffakin rasittuu vähemmän kun luennoille menemiseen ei tarvita Turun ja Helsingin välisiä matkatunteja. Sama pätee korkeasti koulutettujen töihin, niin humanistien ajatukset kuin fyysikkojen teoriat kulkee edellä mainitsemiani lankoja pitkin. Sen sijaan muurarien betonimyllyt ja maalarien maalipurkit vaativat kuljetuksia, ja tuskin muuraria tai maalaria joilla urakka "kusee" puolen tunnin "ylimääräiseen" odotteluun. Siinä Minälle "tietopaketti" siihen tarvitsevatko nämä korkeasti koulutetut tunnin junansa, vain muutaman peffan tähden.

Vastaus kysymykseen. Kymmenien vuosien ajan olen niin työsuhteessa kuin myös yrittäjänä, kulkenut tuhansia työmatkoja Turun ja Helsingin välillä, ajottain päivittäin.Työni luonteesta johtuen kulku on hoitunut autolla. Junan käyttö on rajoittunut kymmeniin, kuitenkin määrällisesti sen verran paljon, että olisin kyllä huomannut matkoilla "hukkaamani" puolituntiset, ainakin jos niillä olisi ollut selvästi merkitystä ajan käytölleni.
Tee ilmoitus sopimattomasta viestistä

Ilmoituksesi on siirtynyt käsittelyyn.
Virhe ilmoituksen lähetyksessä.
Vast: Peffani kestää istumisen
Ei ne Turun DI-tarpeet täyty lankoja pitkin. Eikä tuo sinun junapendelöinti todellakaan ollut päivittäistä, vaan satunnaista. Se on ihan eri asia käydä joka päivä töissä jossain, kun kumpaankin suuntaan hukkuu 2 tuntia. Se tekee melkoisesti vuodessa. Sama tekee autosta täysin kelvottoman Turun ja Helsingin välillä.

Tämä tarkoittaa sitä, että paljon turkulaisia muuttaa pois Turusta ja paljon espoolaisia jättää hakematta Turusta työpaikkaa.

Turun pitää integroitua Helsingin työssäkäyntialueeseen. Se on tämän seudun tulevaisuuden kannalta elintärkeää, koska Turku keikku kaupungitumistrendin reunalla, ja on aivan siinä ja siinä, koska Varsinais-Suomi muuttuu muuttovoittajasta, muuttohäviäjäksi.
Tee ilmoitus sopimattomasta viestistä

Ilmoituksesi on siirtynyt käsittelyyn.
Virhe ilmoituksen lähetyksessä.
Vast: Peffani kestää istumisen
Minä puhuu asiaa. Populistiset heitot peffan kestosta ja langalla hoitumisista ovat täysin huuhaata ja enemmänkin haitaksi alueen kehitykselle. Sitä he voivat itse istua peffallaan ja miettiiä, toimisiko nämä asiat käytännössä, kuten kuvittelevatkin.
Tee ilmoitus sopimattomasta viestistä

Ilmoituksesi on siirtynyt käsittelyyn.
Virhe ilmoituksen lähetyksessä.
Tunnin juna
Espoo-Salo oikaisu n. 23km, jos junan nopeus 300km/h:ssa, nopeushyöty 5min 36 s. Puhutaan, että maaseutu pitäsi pysyä asuttuna. Pysähtyisikö tämä 1tunnin ja vartin juna Salossa.
Kaksoisraiteen saisi n. 300-400 milj. eurolla.
Kirjoita vastaus viestiin



Viesti lähetetty!

Keskusteluja julkaistaan arkisin kello 9–23 ja viikonloppuisin kello 8–22.
Virhe viestin lähetyksessä.
TS:n verkkokeskustelun säännöt

Turun Sanomien verkkokeskusteluun tulevat viestit tarkastetaan ennakolta. Siksi viestit julkaistaan viiveellä. Keskusteluja julkaistaan arkisin kello 9–23 ja viikonloppuisin kello 8–22. Toimitus voi lyhentää ja muokata kirjoituksia.

Kirjoittaja on juridisessa vastuussa viestinsä sisällöstä. Rasistisia, herjaavia tai ihmisten yksityisyyttä loukkaavia viestejä ei julkaista. Muista hyvät tavat, älä huuda!/HUUDA tai kiroile.

Emme julkaise linkkejä tai mainoksia.

Kirjoita napakasti. Emme julkaise yli 1 800 merkin viestejä. Pysy keskusteluketjun aihepiirissä. Älä yritä muuttaa aihetta.

Toimitus voi harkintansa mukaan sulkea keskusteluketjun.

Tee ilmoitus sopimattomasta viestistä

Ilmoituksesi on siirtynyt käsittelyyn.
Virhe ilmoituksen lähetyksessä.
Vast: Tunnin juna
Ilman tunnin junaa, on varma että Salo pitää pudottaa pois.
Tee ilmoitus sopimattomasta viestistä

Ilmoituksesi on siirtynyt käsittelyyn.
Virhe ilmoituksen lähetyksessä.
Vast: Tunnin juna
Kaksoisraide ja 300 km/h ovat realismia!
Tee ilmoitus sopimattomasta viestistä

Ilmoituksesi on siirtynyt käsittelyyn.
Virhe ilmoituksen lähetyksessä.
Kenellä kiire
Jos haluatte tunnissa Helsinkiin, muuttakaa karjaalle
Kirjoita vastaus viestiin



Viesti lähetetty!

Keskusteluja julkaistaan arkisin kello 9–23 ja viikonloppuisin kello 8–22.
Virhe viestin lähetyksessä.
TS:n verkkokeskustelun säännöt

Turun Sanomien verkkokeskusteluun tulevat viestit tarkastetaan ennakolta. Siksi viestit julkaistaan viiveellä. Keskusteluja julkaistaan arkisin kello 9–23 ja viikonloppuisin kello 8–22. Toimitus voi lyhentää ja muokata kirjoituksia.

Kirjoittaja on juridisessa vastuussa viestinsä sisällöstä. Rasistisia, herjaavia tai ihmisten yksityisyyttä loukkaavia viestejä ei julkaista. Muista hyvät tavat, älä huuda!/HUUDA tai kiroile.

Emme julkaise linkkejä tai mainoksia.

Kirjoita napakasti. Emme julkaise yli 1 800 merkin viestejä. Pysy keskusteluketjun aihepiirissä. Älä yritä muuttaa aihetta.

Toimitus voi harkintansa mukaan sulkea keskusteluketjun.

Tee ilmoitus sopimattomasta viestistä

Ilmoituksesi on siirtynyt käsittelyyn.
Virhe ilmoituksen lähetyksessä.
Vast: Kenellä kiire
Moni muuttaakin Turusta pois. Luuletko, että Varsinais-Suomi kestää sen, kun työssäkäyvät muuttavat pk-seudulle?
Tee ilmoitus sopimattomasta viestistä

Ilmoituksesi on siirtynyt käsittelyyn.
Virhe ilmoituksen lähetyksessä.
Vast: Kenellä kiire
Karjaalta haluan Helsinkiin 20 minuutissa. Turusta pitäisi päästä Helsinkiin noin 40 minuutissa koska tekniikka on jo olemassa.

Parhaalla laitteistolla Turusta pääsisi helsinkiin alle puolen tunninkin.

Ja miksi mätkiä olkiukkoa jostain kiireestä kun kyse on siitä että miksi ihmeessä pitäisi tyytyä hitaaseen tapaan?
Tee ilmoitus sopimattomasta viestistä

Ilmoituksesi on siirtynyt käsittelyyn.
Virhe ilmoituksen lähetyksessä.
Vast: Kenellä kiire
Tärkeintä on aikataulu. Kulkisiko tunnin juna kerran tunnissa vai kaksi kertaa päivässä?
Tee ilmoitus sopimattomasta viestistä

Ilmoituksesi on siirtynyt käsittelyyn.
Virhe ilmoituksen lähetyksessä.
junat
Nykyisin tunnin junat ovat olleet kaksi tuntia myöhässä jo lähtiessään, koko valtakunnassa.
Kirjoita vastaus viestiin



Viesti lähetetty!

Keskusteluja julkaistaan arkisin kello 9–23 ja viikonloppuisin kello 8–22.
Virhe viestin lähetyksessä.
TS:n verkkokeskustelun säännöt

Turun Sanomien verkkokeskusteluun tulevat viestit tarkastetaan ennakolta. Siksi viestit julkaistaan viiveellä. Keskusteluja julkaistaan arkisin kello 9–23 ja viikonloppuisin kello 8–22. Toimitus voi lyhentää ja muokata kirjoituksia.

Kirjoittaja on juridisessa vastuussa viestinsä sisällöstä. Rasistisia, herjaavia tai ihmisten yksityisyyttä loukkaavia viestejä ei julkaista. Muista hyvät tavat, älä huuda!/HUUDA tai kiroile.

Emme julkaise linkkejä tai mainoksia.

Kirjoita napakasti. Emme julkaise yli 1 800 merkin viestejä. Pysy keskusteluketjun aihepiirissä. Älä yritä muuttaa aihetta.

Toimitus voi harkintansa mukaan sulkea keskusteluketjun.

Tee ilmoitus sopimattomasta viestistä

Ilmoituksesi on siirtynyt käsittelyyn.
Virhe ilmoituksen lähetyksessä.
Vast: junat
Täytyy nostaa huippunopeus 500km/h ehkä sitten joskus ehtii tunnissa.
Tee ilmoitus sopimattomasta viestistä

Ilmoituksesi on siirtynyt käsittelyyn.
Virhe ilmoituksen lähetyksessä.
Eli
Tunnin juna pitäisi toteuttaa seuraavasti: Junan pääteasema Turussa olisi joko Kupittaa josta raidebussi hoitaisi jatkokuljetuksen rautatieasemalle ja linja-autoasemalle tai sitten linja-autoasema itsessään.Kupittaa alkaa olla jo niin iso työpaikkakeskittymä että sitä ei voi sivuuttaa mutta toisaalta tunnin junan idea on se, että se ei juuri matkalla pysähtele.

Tämän lisäksi tarvitaan raidepari koko matkalle jotta junien ei tarvitse hidastaa taikka pysähtyä kohdatessaan. Toisaalta tämä mahdollistaisi myös hitaamman yhteyden Helsinkiin joka pysähtelisi useammalla pysäkillä.

Tämän lisäksi yhteys kannattaisi rakentaa sopimaan 250-300km/h nopeuteen jolloin matka-aika jäisi alle tuntiin.
Kirjoita vastaus viestiin



Viesti lähetetty!

Keskusteluja julkaistaan arkisin kello 9–23 ja viikonloppuisin kello 8–22.
Virhe viestin lähetyksessä.
TS:n verkkokeskustelun säännöt

Turun Sanomien verkkokeskusteluun tulevat viestit tarkastetaan ennakolta. Siksi viestit julkaistaan viiveellä. Keskusteluja julkaistaan arkisin kello 9–23 ja viikonloppuisin kello 8–22. Toimitus voi lyhentää ja muokata kirjoituksia.

Kirjoittaja on juridisessa vastuussa viestinsä sisällöstä. Rasistisia, herjaavia tai ihmisten yksityisyyttä loukkaavia viestejä ei julkaista. Muista hyvät tavat, älä huuda!/HUUDA tai kiroile.

Emme julkaise linkkejä tai mainoksia.

Kirjoita napakasti. Emme julkaise yli 1 800 merkin viestejä. Pysy keskusteluketjun aihepiirissä. Älä yritä muuttaa aihetta.

Toimitus voi harkintansa mukaan sulkea keskusteluketjun.

Tee ilmoitus sopimattomasta viestistä

Ilmoituksesi on siirtynyt käsittelyyn.
Virhe ilmoituksen lähetyksessä.
Vast: Eli
Mitä väliä sillä on missä pääteasema on? Vaikka pääteasema olisi Pori, voi silti olla tunnin juna välillä Kupittaa - Pasila. Tunnin juna tarkoittaa juurikin tuntia välillä Kupittaa - Pasila. Tunnin junaa tehdään työssä käyville ihmisille, ei matkailulle.
Tee ilmoitus sopimattomasta viestistä

Ilmoituksesi on siirtynyt käsittelyyn.
Virhe ilmoituksen lähetyksessä.
Vast: Eli
Koska junan pitää lähteä takaisinkin. Se kun tekee yleensä edestakaista matkaa.

Mutta siinä olet oikeassa että rata pitäisi rakentaa myös Ugin ja Rauman kautta Poriin. Tällöin toki Kupittaa olisi vain yksi väliasema.
Tee ilmoitus sopimattomasta viestistä

Ilmoituksesi on siirtynyt käsittelyyn.
Virhe ilmoituksen lähetyksessä.
Vast: Eli
Voisi ehkä ajatella, että Kupittaalta eteenpäin Turussa juna toimisikin vähän niin kuin paikallisjunana, satamaan asti. Pysähdykset linja-autoasemalla, rautatieasemalla (tai, toivottavasti, tulevaisuudessa niiden yhdistelmällä) sekä satamassa - ainakin. Todennäköisesti tämä ei olisi ainakaan merkittävästi hitaampi vaihtoehto kuin vaihtaa (matkatavaroiden kera) Kupittaalla tai liniksellä raidebussiin tms.
Kirjoita vastaus viestiin



Viesti lähetetty!

Keskusteluja julkaistaan arkisin kello 9–23 ja viikonloppuisin kello 8–22.
Virhe viestin lähetyksessä.
TS:n verkkokeskustelun säännöt

Turun Sanomien verkkokeskusteluun tulevat viestit tarkastetaan ennakolta. Siksi viestit julkaistaan viiveellä. Keskusteluja julkaistaan arkisin kello 9–23 ja viikonloppuisin kello 8–22. Toimitus voi lyhentää ja muokata kirjoituksia.

Kirjoittaja on juridisessa vastuussa viestinsä sisällöstä. Rasistisia, herjaavia tai ihmisten yksityisyyttä loukkaavia viestejä ei julkaista. Muista hyvät tavat, älä huuda!/HUUDA tai kiroile.

Emme julkaise linkkejä tai mainoksia.

Kirjoita napakasti. Emme julkaise yli 1 800 merkin viestejä. Pysy keskusteluketjun aihepiirissä. Älä yritä muuttaa aihetta.

Toimitus voi harkintansa mukaan sulkea keskusteluketjun.

Tee ilmoitus sopimattomasta viestistä

Ilmoituksesi on siirtynyt käsittelyyn.
Virhe ilmoituksen lähetyksessä.
Vast: Vast: Eli
Se vain olisi kallis laite tuolle välille. Eli miksi käyttää 250+km/h vauhtiin pystyvää laitetta paikallisjunana kun siihen on olemassa kevyempiä ja taloudellisempiakin vaihtoehtoja.
Tee ilmoitus sopimattomasta viestistä

Ilmoituksesi on siirtynyt käsittelyyn.
Virhe ilmoituksen lähetyksessä.
Vast: Merkitys on suuri
"Kolmas asia: moni DI ei mistään hinnasta muuttaisi työn perässä johonkin Turkuun...."
Ei kukaan halua Turkuun! Turkulaisetkin muuttavat Turusta pois. Ympäristössä on kuitenkin hyviä kuntia, esimerkiksi huikea Masku!!
Kirjoita vastaus viestiin



Viesti lähetetty!

Keskusteluja julkaistaan arkisin kello 9–23 ja viikonloppuisin kello 8–22.
Virhe viestin lähetyksessä.
TS:n verkkokeskustelun säännöt

Turun Sanomien verkkokeskusteluun tulevat viestit tarkastetaan ennakolta. Siksi viestit julkaistaan viiveellä. Keskusteluja julkaistaan arkisin kello 9–23 ja viikonloppuisin kello 8–22. Toimitus voi lyhentää ja muokata kirjoituksia.

Kirjoittaja on juridisessa vastuussa viestinsä sisällöstä. Rasistisia, herjaavia tai ihmisten yksityisyyttä loukkaavia viestejä ei julkaista. Muista hyvät tavat, älä huuda!/HUUDA tai kiroile.

Emme julkaise linkkejä tai mainoksia.

Kirjoita napakasti. Emme julkaise yli 1 800 merkin viestejä. Pysy keskusteluketjun aihepiirissä. Älä yritä muuttaa aihetta.

Toimitus voi harkintansa mukaan sulkea keskusteluketjun.

Tee ilmoitus sopimattomasta viestistä

Ilmoituksesi on siirtynyt käsittelyyn.
Virhe ilmoituksen lähetyksessä.
Liityntäpysäköinti
Pelkkä tunnin juna ei riitä, koska jos sivukunnista joutuu menemään julkisilla juna-asemalle, tuhlaantuu jo saman verran aikaa kuin autolla menemiseen. Eli edullinen pysäköinti aseman läheisyydessä on pakollinen. Tällainen löytyy esim. Espoosta metrolla kulkijoille. Sama parkki voisi palvella ratikalla matkaa jatkavia.
Kirjoita vastaus viestiin



Viesti lähetetty!

Keskusteluja julkaistaan arkisin kello 9–23 ja viikonloppuisin kello 8–22.
Virhe viestin lähetyksessä.
TS:n verkkokeskustelun säännöt

Turun Sanomien verkkokeskusteluun tulevat viestit tarkastetaan ennakolta. Siksi viestit julkaistaan viiveellä. Keskusteluja julkaistaan arkisin kello 9–23 ja viikonloppuisin kello 8–22. Toimitus voi lyhentää ja muokata kirjoituksia.

Kirjoittaja on juridisessa vastuussa viestinsä sisällöstä. Rasistisia, herjaavia tai ihmisten yksityisyyttä loukkaavia viestejä ei julkaista. Muista hyvät tavat, älä huuda!/HUUDA tai kiroile.

Emme julkaise linkkejä tai mainoksia.

Kirjoita napakasti. Emme julkaise yli 1 800 merkin viestejä. Pysy keskusteluketjun aihepiirissä. Älä yritä muuttaa aihetta.

Toimitus voi harkintansa mukaan sulkea keskusteluketjun.

Tee ilmoitus sopimattomasta viestistä

Ilmoituksesi on siirtynyt käsittelyyn.
Virhe ilmoituksen lähetyksessä.