Tilaa TS Tutustu tilausvaihtoehtoihin >>

Entiseen diesel-tehtaaseen koteja yli 200 turkulaiselle

Vanhan dieseltehtaan joenpuoleinen<cr>siipi on siirtynyt Wärtsilältä uusille<cr>omistajille. Kohteen edessä<cr>arkkitehti Kari Haroma (vas.),<cr>YH Kodit Oy:n aluejohtaja Ilkka Utriainen, Trellecon Oy:n Timo Roine,<cr>Jatke Oy:n aluejohtaja Jukka Aaltonen<cr>ja arkkitehti Renni Haroma.

Turun Sanomat

31.01.2014

YH Kodit Oy ja Jatke Oy rakentavat Wärtsilän entisen dieseltehtaan asennushalliin 140–150 loft-tyyppistä asuntoa, joihin lasketaan muuttavan runsaat 200 asukasta.

Wärtsilä myi kohteen joulukuussa Trellecon Oy:lle, joka kauppasi sen saman tien eteenpäin kahdelle rakennusalan yhtiölle.

Suojellun rakennuksen ulkonäköön ei kajota. Tiilikuoren sisälle syntyy neljäkin eri kohdetta. Ensimmäiset asukkaat voisivat muuttaa sisään kahden ensimmäisen vaiheen valmistuttua eli puolentoista vuoden kuluttua.

Koko saneerausurakan lasketaan kestävän kolme vuotta. Kustannusarvio on runsaat 50 miljoonaa euroa.

Loft-tehtaaksi ristitty hanke koostuu pienimmillään 40:n ja suurimmillaan runsaan sadan neliön asunnoista. Niitä tulisi viiteen kerrokseen. Alakerros pyhitettäisiin autopaikoille. Asuntojen lisäksi tiilikuoren sisälle aiotaan toteuttaa sisäpihoja.

LUE LISÄÄ PERJANTAIN TURUN SANOMISTA

Seuraa ja lue uutisia aiheesta

Keskustelut (11)

Haluatko käyttää

Osallistuaksesi keskusteluihin ole hyvä ja kirjaudu TS-tunnuksillasi

Olet kirjautuneena yritystunnuksella. Yritystunnuksella ei voi osallistua keskusteluihin.

Kirjoita uusi viesti

Huomio! Turun Sanomien keskustelupalstan säännöt ovat uudistuneet. Tavoitteena on parantaa moderointia siten, että kommentit ehditään käsitellä nykyistä nopeammin. Uudistus ei vaikuta lehden mielipidesivun toimintaan. Tutustu uusiin käytäntöihin täällä.

Viesti

Viesti lähetetty!

Keskusteluja julkaistaan arkisin kello 9–23 ja viikonloppuisin kello 8–22.

Virhe viestin lähetyksessä.

TS:n verkkokeskustelun säännöt

Uudet näkökulmat keskustelussa vievät asioita eteenpäin. Siksi Turun Sanomat kannustaa verkkosivuillaan aktiiviseen ja rakentavaan keskusteluun. Tehdään yhdessä Turun Sanomien keskustelupalstasta paikka, jossa on mukava keskustella asiallisesti kiinnostavista aiheista.

Keskusteltavaksi avattavaista jutuista päättää Turun Sanomien toimitus. Kaikista jutuista ei voi keskustella. Toimitus voi harkintansa mukaan sulkea tai poistaa aiemmin avoinna olleen keskusteluketjun.

Verkkokeskusteluun osallistuminen edellyttää rekisteröitymistä (jonka pääset tekemään tästä). Rekisteröityminen ei edellytä lehden tilaamista.

Keskusteluun voit kirjoittaa omalla nimelläsi tai nimimerkillä. Suosittelemme vahvasti oman nimen käyttöä, sillä on arvokasta seistä mielipiteidensä takana. Toisen ihmisen nimellä tai valheellisesti jonkun tahon edustajana esiintyminen on kiellettyä.

Kaikki viestit tarkastetaan ennen julkaisua. Siksi viestit julkaistaan viiveellä. Keskusteluja moderoidaan arkisin kello 9–23 ja viikonloppuisin kello 8–22 muun työn ohessa. Toimitus voi lyhentää ja muokata kirjoituksia.

Verkkokeskustelut ovat osa Turun Sanomien sisältöä, josta olemme vastuussa. Viestien julkaisusta päättää toimitus oman harkintansa mukaan. Emme ehdi vastamaan yksittäisten kommenttien julkaisua tai julkaisematta jättämistä koskeviin tiedusteluihin.

Jos kommenttiketjuun on mielestäsi lipsahtanut sääntöjen vastainen tai muutoin epäasiallinen viesti, ilmoita asiattomasta viestistä keskustelussa. Toimitus päättää, onko ilmoitus aiheellinen.

Jos jutussa on virhe, kerro siitä suoraan toimitukselle, älä keskusteluketjussa. Saamme tiedon näin nopeammin ja voimme korjata virheen. Virheistä voit kertoa sähköpostitse osoitteeseen ts.verkkotoimitus@ts.fi.

Toimitus voi käyttää keskustelupalstalle tulleita viestejä esimerkiksi aihetta käsittelevän jatkojutun julkaisun yhteydessä.

Päivän aikana avautuneet keskustelut sulkeutuvat oletuksena klo 23. Toimitus voi avata paljon kommentteja keränneitä juttuja uudelleen keskusteltavaksi seuraavana päivänä.

Julkaistavaksi valittavien viestien on noudatettava seuraavia sääntöjä:

Lue juttu ja kommentoi vain sen aihetta. Älä yritä vaihtaa aihetta.
Älä kommentoi itse keskustelua tai toisten kommentteja. Muiden keskustelijoiden kirjoitustyyliä tai henkilöä käsitteleviä viestejä ei hyväksytä.
Kirjoittaja on juridisessa vastuussa viestinsä sisällöstä. Rasistisia, herjaavia, väkivaltaan tai muuhun laittomaan toimintaan yllyttäviä tai ihmisten yksityisyyttä loukkaavia viestejä ei julkaista.
Muista hyvät tavat, älä huuda, kiroile tai käytä epäkohteliaita nimityksiä. Älä ilakoi toisten vastoinkäymisillä tai pilkkaa ketään. Suhtaudu muihin keskustelijoihin kunnioittavasti. Ole kriittinen asiallisesti.
Varmista, että esittämäsi tiedot pitävät paikkansa. Älä jaa epämääräisiä huhuja tai perustelematonta mutuilua.
Viestisi kuuluu viedä keskustelua eteenpäin: Älä toista samaa asiaa, jonka joku muu on jo todennut. Älä jankuta tai kirjoita perustelemattomia negatiivisia heittoja.
Kirjoita napakasti, todella pitkä viesti saattaa jäädä julkaisematta.
Voit liittää kommenttiisi teemaan liittyviä asiallisia linkkejä, jotka toimitus tarkistaa ennalta. Mainoksia emme julkaise.

Aiemmat viestit (11)

Vanhimmat ensin

Vastaa

Repari01.02.2014

Tarkennus

"Kommervenkeillään Turku sai sen ajettua Italiaan" - nyt pitää tarkentaa sen verran, kun ei ensi yrittämällä päässyt läpi. Wärtsilän diesel-tehtaan vei Turusta Triesteen eräs takavuosien merenkulkuneuvos, joka istui samaan aikaan sekä dieseltehtaan että italialaisaomisteisen varustamon hallituksessa. Varustamon laivat saatiin tilattua Italiasta vähän halvemmalla, kun ajettiin Turun tehdas alas ja siirrettin tuotanto Triesteen. Nelisensataa pätevää rautakouraa jäi ilman työtä ja osaamista katosi pilvin pimein. Onneksi osa kokoonpanosta saatiin takaisin, kun ei Italian pojilla pysynyt jakari hanskassa eikä sorvi toleranssissa.

terv. Yks tehtaalla moottoreita kokoillut

Ilmoita asiaton viesti

Vastaa

Haluatko käyttää

Olet kirjautuneena yritystunnuksella. Yritystunnuksella ei voi osallistua keskusteluihin.

Kirjoita vastaus viestiin

Huomio! Turun Sanomien keskustelupalstan säännöt ovat uudistuneet. Tavoitteena on parantaa moderointia siten, että kommentit ehditään käsitellä nykyistä nopeammin. Uudistus ei vaikuta lehden mielipidesivun toimintaan. Tutustu uusiin käytäntöihin täällä.

Viesti

Peruuta