Tunnin ja vartin junasta tiedetty jo vuosia – hanke mahdollistaa paljon muutakin kuin lyhyemm&#228;n matka-ajan

Valamo14.01. 08:04

Täyttä höyryä eteenpäin

Positiivisena vaikutuksena on huomioitava myös rakentamisajan mittavat työllistämisvaikutukset. Ilman "tunnin junaa" Suomi rakentuu jatkossa Hki-Tpe radan varteen ja muu Suomi näivettyy.

Haluatko käyttää

Olet kirjautuneena yritystunnuksella. Yritystunnuksella ei voi osallistua keskusteluihin.

Kirjoita vastaus viestiin

Viesti

Peruuta

Viesti lähetetty!

Keskusteluja julkaistaan arkisin kello 9–23 ja viikonloppuisin kello 8–22.

Virhe viestin lähetyksessä.

TS:n verkkokeskustelun säännöt

Uudet näkökulmat keskustelussa vievät asioita eteenpäin. Siksi Turun Sanomat kannustaa verkkosivuillaan aktiiviseen ja rakentavaan keskusteluun.

Verkkokeskusteluun osallistuminen edellyttää rekisteröitymistä (jonka pääset tekemään tästä). Rekisteröityminen ei edellytä lehden tilaamista.

Keskusteluun voit kirjoittaa omalla nimelläsi tai nimimerkillä. Suosittelemme oman nimen käyttöä, sillä on arvokasta seistä mielipiteidensä takana. Ole kriittisenäkin kohtelias ja kunnioita muita. Epäasiallinen käytös estää osallistumisen keskusteluun.

Turun Sanomien verkkokeskusteluun tulevat viestit tarkastetaan ennakolta. Siksi viestit julkaistaan viiveellä, ja julkaisusta päättää toimitus. Keskusteluja julkaistaan arkisin kello 9–23 ja viikonloppuisin kello 8–22. Toimitus voi lyhentää ja muokata kirjoituksia.

Kirjoittaja on juridisessa vastuussa viestinsä sisällöstä. Rasistisia, herjaavia tai ihmisten yksityisyyttä loukkaavia viestejä ei julkaista. Muista hyvät tavat, älä huuda äläkä kiroile.

Kirjoita napakasti. Emme julkaise yli 1 800 merkin viestejä. Pysy keskusteluketjun aihepiirissä. Älä yritä muuttaa aihetta. Tekstin yhteyteen voi liittää teemaan liittyviä asiallisia linkkejä, jotka toimitus tarkistaa ennalta. Mainoksia emme julkaise.

Verkon keskustelut ovat osa Turun Sanomien sisältöä, josta olemme vastuussa. Toimitus voi harkintansa mukaan sulkea keskusteluketjun.

Jurmalainen14.01. 16:59

Vast: Täyttä höyryä eteenpäin

Kun Inkooseen tulee uusi suuri terästehdas, on meiltä lähetettävä merkkimiehiä etelän maihin houkuttelemaan väkeä tänne töihin. Tuo ratahanke tuo niin valtavan määrän työpaikkoja ja kun terästehtaaseenkin menee yli tuhat ihmistä, ei oma väki enää riitä. Se sapettaa, kun on koko ajan puhuttu tunnin junasta ja se matka kestääkin jo tunnin ja vartin, eikä tällä vuosisadalla saada kyllä vehkeitä pelaamaan niin, että se matka tunnissa taittuisi. Ja jos se juna sitten tulee sieltä funikulaaritehtaalta, ei sillä kovin usein mihinkään Helsinkiin Turusta tai päinvastoin pääse. Joku käyttöpyörä menee aina välillä rikki ja porukka saa kävellä seuraavalle asemalle jotain 50 kilometrin päässä. Mutta on meillä sitten kuitenkin hyvin nopea junayhteys. Ja sitä kyllä jossain taatusti kadehditaan. Siellä ei ole kuin ratikka. Meillä on pian sekin ja hienompi.

Mankala14.01. 11:04

Väyläviraston mukaan Tunnin juna on kannattamaton

Väylähanketta voidaan pitää kannattavana, jos se panos/tuottolaskelmissa saa vertailuluvun yli 1. Väyläviraston selvityksissä TJ sai arvon 0,44.

Haluatko käyttää

Olet kirjautuneena yritystunnuksella. Yritystunnuksella ei voi osallistua keskusteluihin.

Kirjoita vastaus viestiin

Viesti

Peruuta

Viesti lähetetty!

Keskusteluja julkaistaan arkisin kello 9–23 ja viikonloppuisin kello 8–22.

Virhe viestin lähetyksessä.

TS:n verkkokeskustelun säännöt

Uudet näkökulmat keskustelussa vievät asioita eteenpäin. Siksi Turun Sanomat kannustaa verkkosivuillaan aktiiviseen ja rakentavaan keskusteluun.

Verkkokeskusteluun osallistuminen edellyttää rekisteröitymistä (jonka pääset tekemään tästä). Rekisteröityminen ei edellytä lehden tilaamista.

Keskusteluun voit kirjoittaa omalla nimelläsi tai nimimerkillä. Suosittelemme oman nimen käyttöä, sillä on arvokasta seistä mielipiteidensä takana. Ole kriittisenäkin kohtelias ja kunnioita muita. Epäasiallinen käytös estää osallistumisen keskusteluun.

Turun Sanomien verkkokeskusteluun tulevat viestit tarkastetaan ennakolta. Siksi viestit julkaistaan viiveellä, ja julkaisusta päättää toimitus. Keskusteluja julkaistaan arkisin kello 9–23 ja viikonloppuisin kello 8–22. Toimitus voi lyhentää ja muokata kirjoituksia.

Kirjoittaja on juridisessa vastuussa viestinsä sisällöstä. Rasistisia, herjaavia tai ihmisten yksityisyyttä loukkaavia viestejä ei julkaista. Muista hyvät tavat, älä huuda äläkä kiroile.

Kirjoita napakasti. Emme julkaise yli 1 800 merkin viestejä. Pysy keskusteluketjun aihepiirissä. Älä yritä muuttaa aihetta. Tekstin yhteyteen voi liittää teemaan liittyviä asiallisia linkkejä, jotka toimitus tarkistaa ennalta. Mainoksia emme julkaise.

Verkon keskustelut ovat osa Turun Sanomien sisältöä, josta olemme vastuussa. Toimitus voi harkintansa mukaan sulkea keskusteluketjun.

kuha14.01. 12:31

Oikorata sisältää jo Espoo-Lohja radan - rantarata vaatisi erikseen senkin investoinnin

Rantaradan massiivisen perusparantaminen tulisi sisältää kaksoisraiteistamista, oikaisuja, ratapihojen remontteja, tunneleiden painekuormituksen ja siltojen vahvistamista, jotta se vastaisi EU:n tulevan pakottavan liikenneasetuksen määräyksiä. Yksi ehdoton vaatimus on TEN-T ydinverkon nostaminen IC-junilla minimiin 160 km/t 75% koko matkasta osuuden päätepisteiden Helsinki ja Turku välillä.

Lisäksi on huomattava että rantaradan suurikaan perusparannus ei rakenna välttämätöntä kaksoisraideyhteyttä Espoo-Lohja/Nummela. Se on rakennettava vielä erikseen eli vaihtoehtolaskelmissa lisättävä rantaradan kustannukseksi, kun oikorata Espoo-Lohja-Salo jo sisältää sen.

Haluatko käyttää

Olet kirjautuneena yritystunnuksella. Yritystunnuksella ei voi osallistua keskusteluihin.

Kirjoita vastaus viestiin

Viesti

Peruuta

Viesti lähetetty!

Keskusteluja julkaistaan arkisin kello 9–23 ja viikonloppuisin kello 8–22.

Virhe viestin lähetyksessä.

TS:n verkkokeskustelun säännöt

Uudet näkökulmat keskustelussa vievät asioita eteenpäin. Siksi Turun Sanomat kannustaa verkkosivuillaan aktiiviseen ja rakentavaan keskusteluun.

Verkkokeskusteluun osallistuminen edellyttää rekisteröitymistä (jonka pääset tekemään tästä). Rekisteröityminen ei edellytä lehden tilaamista.

Keskusteluun voit kirjoittaa omalla nimelläsi tai nimimerkillä. Suosittelemme oman nimen käyttöä, sillä on arvokasta seistä mielipiteidensä takana. Ole kriittisenäkin kohtelias ja kunnioita muita. Epäasiallinen käytös estää osallistumisen keskusteluun.

Turun Sanomien verkkokeskusteluun tulevat viestit tarkastetaan ennakolta. Siksi viestit julkaistaan viiveellä, ja julkaisusta päättää toimitus. Keskusteluja julkaistaan arkisin kello 9–23 ja viikonloppuisin kello 8–22. Toimitus voi lyhentää ja muokata kirjoituksia.

Kirjoittaja on juridisessa vastuussa viestinsä sisällöstä. Rasistisia, herjaavia tai ihmisten yksityisyyttä loukkaavia viestejä ei julkaista. Muista hyvät tavat, älä huuda äläkä kiroile.

Kirjoita napakasti. Emme julkaise yli 1 800 merkin viestejä. Pysy keskusteluketjun aihepiirissä. Älä yritä muuttaa aihetta. Tekstin yhteyteen voi liittää teemaan liittyviä asiallisia linkkejä, jotka toimitus tarkistaa ennalta. Mainoksia emme julkaise.

Verkon keskustelut ovat osa Turun Sanomien sisältöä, josta olemme vastuussa. Toimitus voi harkintansa mukaan sulkea keskusteluketjun.

Henri Miettinen14.01. 15:23

Vast: Oikorata sisältää jo Espoo-Lohja radan - rantarata vaatisi erikseen senkin investoinnin

Rantarata ei tarvitse kaksoisraidetta koko matkalta, koska siihen ei ole liikenteelllistä tarvetta. Kaksinkertaistunutkin matkustajamäärä mahtuu tunnittasiin juniin, joille riittää yksiraiteinen rata.

Sitten nämä muut mainitut parannukset ovatkin halpoja Tunnelien nopeusrajoitusta saa nostettua 22 M€, hyödyllisimmät 12 kaarreoikaisua saadaan nekin 22 M€ ja niin edelleen.

Tuo EU:n vaatimuksen täyttäminen ei ole mikään ongelma, kun Rantarata täyttää sen jo nyt.

Espoo-Nummela-rata ja siitä Nummela-Lohja -nykyradan parannus pitäisi ehdottomasti tehdä erillään suurnopeusradasta. Tämä rata olisi yhteiskuntataloudellisesti hyödyllisempi kuin moninkertaisesti pidempi ja kalliimpi Nummela-Salo-suurnopeusrata. Erillään se pitäisi tehdä siksi, että suurnopeusradan kanssa tehtynä Nummelan asema oli 3 km Nummelasta ja Lohjan asema olisi 5 km päässä Lohjasta. Eihän sellainen olisi mitään lähiliikennettä!

Angus16.01. 08:14

Vast: Oikorata sisältää jo Espoo-Lohja radan - rantarata vaatisi erikseen senkin investoinnin

Itse ajattelen vähän niin, että kaksoisraide voisi olla hyvä, mutta nopeuden nosto puoliväkisin, siis "tunnin" juna, on turhaa. Jos raideliikenne kehittyy, niin rantaradallakin voisi liikkua sekä nopeita että enemmän pysähteleviä junia välillä Hki-Tku ja vielä lähijunaliikennettäkin. Silloin kaksoisraide olisi tarpeen. Tosin valtion talous on nyt sillä mallilla, että voisi olla paras lykätä kaikkia isoja hankkeita tai ainakin edetä hitaasti, hajauttaen isot investoinnit pidemmälle ajalle.

ex-turkulainen14.01. 12:51

Tunnin juna turha hanke

Tunnin juna on älyttömän kallis hanke, ja siitä saatava hyöty tulee todella pienelle porukalle. Samalla rahalla saisi paljon muuta tärkeämpää, vaikkapa terveydenhoitoa kaikille. Hankkeen perusteluna käytetään myös muuttovoiton kasvamista Turun seudulle. En ymmärrä, miksi ihmeessä haluaisimme helsinkiläisiä tänne kasvattamaan ruuhkia. Väkiluvun kasvattamisessa ei ole muutenkaan järkeä, koska Turku ja ympäristökunnat ovat nykyisellään ihan sopivan kokoisia ja viihtyisiä asuinpaikkoja.

Haluatko käyttää

Olet kirjautuneena yritystunnuksella. Yritystunnuksella ei voi osallistua keskusteluihin.

Kirjoita vastaus viestiin

Viesti

Peruuta

Viesti lähetetty!

Keskusteluja julkaistaan arkisin kello 9–23 ja viikonloppuisin kello 8–22.

Virhe viestin lähetyksessä.

TS:n verkkokeskustelun säännöt

Uudet näkökulmat keskustelussa vievät asioita eteenpäin. Siksi Turun Sanomat kannustaa verkkosivuillaan aktiiviseen ja rakentavaan keskusteluun.

Verkkokeskusteluun osallistuminen edellyttää rekisteröitymistä (jonka pääset tekemään tästä). Rekisteröityminen ei edellytä lehden tilaamista.

Keskusteluun voit kirjoittaa omalla nimelläsi tai nimimerkillä. Suosittelemme oman nimen käyttöä, sillä on arvokasta seistä mielipiteidensä takana. Ole kriittisenäkin kohtelias ja kunnioita muita. Epäasiallinen käytös estää osallistumisen keskusteluun.

Turun Sanomien verkkokeskusteluun tulevat viestit tarkastetaan ennakolta. Siksi viestit julkaistaan viiveellä, ja julkaisusta päättää toimitus. Keskusteluja julkaistaan arkisin kello 9–23 ja viikonloppuisin kello 8–22. Toimitus voi lyhentää ja muokata kirjoituksia.

Kirjoittaja on juridisessa vastuussa viestinsä sisällöstä. Rasistisia, herjaavia tai ihmisten yksityisyyttä loukkaavia viestejä ei julkaista. Muista hyvät tavat, älä huuda äläkä kiroile.

Kirjoita napakasti. Emme julkaise yli 1 800 merkin viestejä. Pysy keskusteluketjun aihepiirissä. Älä yritä muuttaa aihetta. Tekstin yhteyteen voi liittää teemaan liittyviä asiallisia linkkejä, jotka toimitus tarkistaa ennalta. Mainoksia emme julkaise.

Verkon keskustelut ovat osa Turun Sanomien sisältöä, josta olemme vastuussa. Toimitus voi harkintansa mukaan sulkea keskusteluketjun.

Verumexeat14.01. 22:41

Vast: Tunnin juna turha hanke

Juuri näin. Ja kukaan ei maininnut artikkelissa tuhoutuvia luontoarvoja, päästöjä, maan lunastuksia ym. Kaikki puolen tunnin tähden! 4 miljardia sileäksi!

Lisää

Mainos:

1

SusiYhteentörmäyksessä auton kanssa loukkaantunutta sutta jäljestetään Maskun metsissä

2

LiikenneonnettomuudetYksi kuoli ja kolme loukkaantui Liedossa perjantain ja lauantain välisenä yönä tapahtuneessa liikenneonnettomuudessa

3

UrheilugaalaAlueen Urheilugaala täytti Logomon, mutta Varsinais-Suomen paras urheilija oli jo toistamiseen poissa

4

LukijoiltaMiksi kouluttautuneita romaneja ei haluta palkata?

5

PentutehtailuVarsinaissuomalaisen perheen koiraa uhkasi lopetus tai palautus takaisin sodan keskelle Ukrainaan – taistelun jälkeen pentu sai luvan elää

Lisää

Testit ja visatSuomen ensimmäinen renkaan nilkkaansa saanut lintu oli talitintti, mutta milloin rengastaminen aloitettiin? Testaa, kuinka pärjäät tiukassa tietovisassa

SalibandyMiikka Sokka palaa mestaruutta jahtaavan TPS:n riveihin loppukauden ajaksi – "NHL-termein kutsu tuli yläkertaan"

YleisurheiluWilma Murrolla ei ollut Ranskassa helpoin päivä, mutta maratonkisa toi silti hyvän tuloksen

KotiDaniel Wallenius on kiertänyt kaikki Suomen kunnat ja kuvannut satoja autiotaloja – milleniaalille aikamatka 1980-luvun koteihin on ollut hämmentävä

SusiYhteentörmäyksessä auton kanssa loukkaantunutta sutta jäljestetään Maskun metsissä

Lisää

Jari Hänniselle asuminen ja meren tutkiminen Seilissä oli unelma, joka toteutui. Nyt hänen on kuitenkin lähdettävä, 20 vuoden jälkeen

Denniksen paluu on nyt varmistunut. - Tämä on ollut aikamoinen ajanjakso konkursseineen, Kim Rafkin sanoo. Arkistokuva Länsikeskuksen ravintolasta vuodelta 2014.

Ravintolat

Vuokrasopimus on allekirjoitettu ja pizzeria Dennis palaa juurilleen, sinne mistä kaikki alkoi: "Tästä tehdään koko perheen juttu"

United Festivalsin Lauri Ruotsalo, Henri Kulmala ja Henri Mäentaka juhlistivat uuden festivaalin julkaisemista yhdessä Raision kaupungin Eero Vainion ja Samu Mattilan kanssa.

Festivaalit

Tauskin 60-vuotisjuhlat ja nuorekasta menoa rannalla – Raision Beach Party järjestetään ensimmäistä kertaa tulevana kesänä

Haastavat kysymykset saivat Risto Töykkälän (vas.), Liisa Halisen ja Verneri Kankariston pohdiskelevalle tuulelle. Pöydän päässä kysymyksiä tarjoili Vernerin isoisoisä Risto Kankaristo.

Palveluasuminen

Turkulainen Verneri, 21, muutti asumaan samaan palvelutaloon 91-vuotiaan isoisoisänsä Riston kanssa – "Totesin, että tämä on siisti konsepti"

Jari Hänniselle asuminen ja meren tutkiminen Seilissä oli unelma, joka toteutui. Nyt hänen on kuitenkin lähdettävä, 20 vuoden jälkeen

Turkulaiset Joonas (vas.) ja Joel Lehtonen nimesivät yrityksensä toisten nimiensä mukaan: Kristian & Aleksander.

Luksus

Turkulaisveljekset Joonas ja Joel ostivat muutamalla kymppitonnilla Vuittonia, Dioria ja Guccia – katso, miten tekoäly tunnistaa luksustuotteen aitouden

Miljoonakorvaukset eivät pelastaneet koskelaista broileri-imperiumia konkurssilta – näin lihajätti laittoi Nummelat selkä seinää vasten

Rikoshistoria

Virkamies voitti loton pääpotin seitsemän kertaa – kun miljoonakavallus paljastui, koko Raisio vaikeni

Kellään ylimääräisiä? Ilmoitus Turun Sanomissa toukokuussa 1957.

Kaupunkilaiselämää

Elätkö väärässä ajassa? Vuoden 2023 kunniaksi pöllytetään TS-arkistoa ja katsotaan, oliko ennen kaikki paremmin

Joulu

Mitä tehtiin Turussa ensi kertaa 1935? Entä mikä oli 1950-luvun hittilahja? Tässä jouluvisassa pärjää paitsi tiedolla myös arvaamalla

Otto rakastaa paahtoleipää, paperin repimistä ja mustien muovikorkkien nokkimista.

Lemmikkieläimet

"Noni, onks hyvä päivä tänää?" Papukaija Otto juttelee Turun murteella ja syö paahtoleivästä vain reunat

Legon perusti uskovainen puuseppä, joka näki näyssä suuren lelutehtaan – Tiedätkö, kuka keksi lego-palikan ja lego-ukon?

Uudisrakentaminen

Liikemies on rummuttanut Mynämäkeen älykylää lähes neljän vuoden ajan, mutta ainuttakaan taloa ei ole noussut – TS selvitti, mistä hankkeessa oikein on kyse