HEIKKI KULTA
Kimi Räikkösen 12 Grand Prix -kisaa peräkkäin jatkunut pisteputki katkesi sateisessa Monacossa.
Kaikki, mikä oli mennä pieleen, myös meni pieleen. Maailmanmestari sai oman kurssinsa kuuluisasta Murphyn laista.
Tai ei ihan kaikki kääntynyt vastaan. Force Indian tekninen ylijohtaja Mike Gascoyne veti maailmanmestarin tuomiolle törmäyksestä Adrian Sutilin perään kahdeksan kierrosta ennen maalia.
Tuomaristo kuuli Gascoynen, Sutilin, Räikkösen ja Ferrarin päästrategi Luca Baldisserin perustelut ja katsoi, että kyseessä oli normaali kilpaonnettomuus. Näin Räikkönen saa seuraavassa kisassa startata niistä asemista, mitkä aika-ajossa hankkii.
Force Indian tallipäällikkö Colin Kolles oli haluton syyttämään Räikköstä. Myös Sutil itse tyytyi Räikkösen henkilökohtaiseen anteeksipyyntöön. Force India käyttää Ferrarin moottoreita, joten vastalauseella viskaaminen soti diplomaattisia suhteita vastaan.
- Sitä sattuu moottoriurheilussa. Kimi on loistava kuljettaja. Niin voi käydä kenelle tahansa. Olen iloinen, että tuomaristo oli samaa mieltä kanssani, Sutil totesi.
Saksalainen ajoi virheetöntä kisaa, olisi tullut Räikkösen edellä neljänneksi ja avannut Force Indian pistetilin.
Viides sija olisi kelvannut
Räikkönen oli onnettomuuden sattuessa enää puolustuskannalla ja olisi tyytynyt varmistamaan mielihyvin viitossijan ja niiden tuomat neljä pistettä.
- Painoin jarrua, siinä oli pomppuinen kohta ja takajarrut menivät lukkoon. En pystynyt hidastamaan enkä pystynyt väistämään. Menin vaan täysillä päin. En todellakaan yrittänyt ohittaa häntä. Joskus vaan asiat menevät tällä tavalla pieleen, Räikkönen kuvaili tilannetta.
Viitossija ja neljä MM-pistettä tuhoutuivat yhdessä Ferrarin keulan kanssa.
- Olen todella pahoillani Sutilin ja hänen tiiminsä puolesta. He eivät varmaan usein pääse tilanteeseen, jossa voi sijoittua neljänneksi. Tämä teki varmaan Adrianille kipeämpää kuin minulle.
Kaikki alkoi mutterista
Räikkösen vaikeudet kisassa kulminoituivat tähän tilanteeseen, mutta todellisuudessa Monacon romuralliksi muuttunut kamppailu karkasi Kimin käsistä jo ennen starttia.
Ferrari ei saanut Räikkösen vasenta takarengasta paikalleen ja kun mekaanikot vaihtoivat uutta tilalle, kolmen minuutin aikaraja ennen starttia alittui. Siitä seurasi rangaistus, josta menestys alkoi luhistua.
- Ei se johtunut siitä, että olisimme tehneet rengasvalintaa myöhään. Meillä oli ongelmia takarenkaan mutterin kanssa. Sitä piti säätää vielä silloin, kun ei olisi enää saanut säätää.
- Siitä asti kaikki alkoi mennä huonosti. Sellaista se vaan on, että joskus ei mikään onnistu.
- En saanut renkaita toimimaan alussa lainkaan. Kun turva-auto tuli, niin sen jälkeen renkaat alkoivat tuntua paremmilta, mutta jouduin kärsimään sen rangaistuksen. Ilman sitä olisin voinut johtaa kisaa. Nyt olin siellä takana, enkä nähnyt oikein mitään.
Räikkösen Ferrari lipsahti tallikaveri Felipe Massan tavoin kaiteeseen ensimmäisessä mutkassa. Keula hajosi ja se jouduttiin vaihtamaan.
- Sinänsä en menettänyt siinä paljon, sillä olisin mennyt muutenkin tankkaamaan ja uuden keulan asennus vei vähemmän aikaa kuin bensiinin lisääminen, Räikkönen taustoitti.
Kaiken lisäksi Räikkösen radiokin hajosi kesken kisan, eikä häntä voitu informoida, missä muut ovat radalla tai miten saada omaa autoa paremmaksi.
Selvää on, että Ferrarilla on suuria vaikeuksia saada renkaat toimimaan sadekelillä. Niin kävi viime vuonna Nürburgringillä ja Fujissa ja ennen Monacoa tänä vuonna jo Melbournessakin.
Ei likikään surkein kisa
Räikkönen kiisti väitteet, että Monaco menisi hänen aikakirjoihinsa kaikkien aikojen huonoimpana GP-kisana.
- Ei se nyt ollut ainakaan parhaita kisojani, mutta on sitä huonompaakin sattunut. Johdin yhtäkin kisaa (Nürburgring 2005) kierrosta ennen loppua, enkä päässyt maaliin. Nyt vaan liian monta asiaa sattui menemään pieleen heti alussa, Räikkönen harmitteli epäonneaan.
- Valitettavasti minä tein virheitä ja tiimi teki virheitä. Ei tämä ollut mitä halusin, mutta ei se ole mikään maailmanloppu. Tämä oli yksi kisa pitkässä kaudessa. Tähän asti kausi ollut aika hyvä. Välillä vaan tulee vaikeuksia.
- Onneksi oli pieni johto, joten tämä huono tulos ei satu niin paljon. Olemme edelleen toisena ja vain kolme pinnaa kärkeä perässä. Viime vuonna olin paljon huonommissa asemissa, Räikkönen muisteli.
