Tilaa TS Tutustu tilausvaihtoehtoihin >>

Kannattaako nyt ostaa bensa-, diesel- vai sähköauto? Katso listasta, mitkä autot kävivät kaupaksi ja mitkä menettivät myyntiään

Hannu Pärssinen tietää jo, paljonko ladattavia Fordeja pitäisi Suomeen myydä tänä vuonna. Takana olevan Kugan hinta alkaa 40 000 euron tietämistä.

Hybridi- ja sähköautojen läpimurtoa odotellaan, mutta uuden teknologian hintalisä epäilyttää ostajia. Viime vuonna moni perinteinen automalli kirjasi komeimmat myyntiluvut, mutta myös karmeimmat laskuprosentit. Sähköautoista rynnisti Tesla 3.

Kari Pitkänen

Lännen Media

18.01.2020

Lahjoita:

Suomalaisen autokaupan vuoden 2020 pelisäännöt on saneltu kansainvälisissä sopimuksissa. Suurin vaikuttaja on EU:n säätämä 95 gramman päästöraja, jonka takia meilläkin olisi rekisteröitävä tuhansia uu...

Tämä sisältö on digitilaajillemme.

Tilaamalla saat rajattoman lukuoikeuden yli 60 piinkovan ammattilaisemme tekemään digisisältöön: reilusti paikallisjuttuja, tärkeimmät kotimaan ja ulkomaan uutiset, mahdollisuuden kuunnella juttuja, näköislehden, striimaukset ja muun videosisällön.

Tilaa digi
3 kk 5,90 €/kk

Tilaa

Yht. 17,70 €/3 kk, jonka jälkeen voit peruuttaa tilauksen koska tahansa.

Kokeile digiä
1 kk 7,90 €

Kokeile

Tilaus päättyy automaattisesti.

Tämä sisältö on digitilaajillemme.

Tilaamalla saat rajattoman lukuoikeuden yli 60 piinkovan ammattilaisemme tekemään digisisältöön: reilusti paikallisjuttuja, tärkeimmät kotimaan ja ulkomaan uutiset, mahdollisuuden kuunnella juttuja, näköislehden, striimaukset ja muun videosisällön.
Tee tilaus verkkosivuillamme.

Ystäväsi on lahjoittanut sinulle tämän jutun. Hyviä lukuhetkiä.

Tilaa

Keskustelut (6)

Haluatko käyttää

Osallistuaksesi keskusteluihin ole hyvä ja kirjaudu TS-tunnuksillasi

Olet kirjautuneena yritystunnuksella. Yritystunnuksella ei voi osallistua keskusteluihin.

Kirjoita uusi viesti

Huomio! Turun Sanomien keskustelupalstan säännöt ovat uudistuneet. Tavoitteena on parantaa moderointia siten, että kommentit ehditään käsitellä nykyistä nopeammin. Uudistus ei vaikuta lehden mielipidesivun toimintaan. Tutustu uusiin käytäntöihin täällä.

Viesti

Viesti lähetetty!

Keskusteluja julkaistaan arkisin kello 9–23 ja viikonloppuisin kello 8–22.

Virhe viestin lähetyksessä.

TS:n verkkokeskustelun säännöt

Uudet näkökulmat keskustelussa vievät asioita eteenpäin. Siksi Turun Sanomat kannustaa verkkosivuillaan aktiiviseen ja rakentavaan keskusteluun. Tehdään yhdessä Turun Sanomien keskustelupalstasta paikka, jossa on mukava keskustella asiallisesti kiinnostavista aiheista.

Keskusteltavaksi avattavaista jutuista päättää Turun Sanomien toimitus. Kaikista jutuista ei voi keskustella. Toimitus voi harkintansa mukaan sulkea tai poistaa aiemmin avoinna olleen keskusteluketjun.

Verkkokeskusteluun osallistuminen edellyttää rekisteröitymistä (jonka pääset tekemään tästä). Rekisteröityminen ei edellytä lehden tilaamista.

Keskusteluun voit kirjoittaa omalla nimelläsi tai nimimerkillä. Suosittelemme vahvasti oman nimen käyttöä, sillä on arvokasta seistä mielipiteidensä takana. Toisen ihmisen nimellä tai valheellisesti jonkun tahon edustajana esiintyminen on kiellettyä.

Kaikki viestit tarkastetaan ennen julkaisua. Siksi viestit julkaistaan viiveellä. Keskusteluja moderoidaan arkisin kello 9–23 ja viikonloppuisin kello 8–22 muun työn ohessa. Toimitus voi lyhentää ja muokata kirjoituksia.

Verkkokeskustelut ovat osa Turun Sanomien sisältöä, josta olemme vastuussa. Viestien julkaisusta päättää toimitus oman harkintansa mukaan. Emme ehdi vastamaan yksittäisten kommenttien julkaisua tai julkaisematta jättämistä koskeviin tiedusteluihin.

Jos kommenttiketjuun on mielestäsi lipsahtanut sääntöjen vastainen tai muutoin epäasiallinen viesti, ilmoita asiattomasta viestistä keskustelussa. Toimitus päättää, onko ilmoitus aiheellinen.

Jos jutussa on virhe, kerro siitä suoraan toimitukselle, älä keskusteluketjussa. Saamme tiedon näin nopeammin ja voimme korjata virheen. Virheistä voit kertoa sähköpostitse osoitteeseen ts.verkkotoimitus@ts.fi.

Toimitus voi käyttää keskustelupalstalle tulleita viestejä esimerkiksi aihetta käsittelevän jatkojutun julkaisun yhteydessä.

Päivän aikana avautuneet keskustelut sulkeutuvat oletuksena klo 23. Toimitus voi avata paljon kommentteja keränneitä juttuja uudelleen keskusteltavaksi seuraavana päivänä.

Julkaistavaksi valittavien viestien on noudatettava seuraavia sääntöjä:

Lue juttu ja kommentoi vain sen aihetta. Älä yritä vaihtaa aihetta.
Älä kommentoi itse keskustelua tai toisten kommentteja. Muiden keskustelijoiden kirjoitustyyliä tai henkilöä käsitteleviä viestejä ei hyväksytä.
Kirjoittaja on juridisessa vastuussa viestinsä sisällöstä. Rasistisia, herjaavia, väkivaltaan tai muuhun laittomaan toimintaan yllyttäviä tai ihmisten yksityisyyttä loukkaavia viestejä ei julkaista.
Muista hyvät tavat, älä huuda, kiroile tai käytä epäkohteliaita nimityksiä. Älä ilakoi toisten vastoinkäymisillä tai pilkkaa ketään. Suhtaudu muihin keskustelijoihin kunnioittavasti. Ole kriittinen asiallisesti.
Varmista, että esittämäsi tiedot pitävät paikkansa. Älä jaa epämääräisiä huhuja tai perustelematonta mutuilua.
Viestisi kuuluu viedä keskustelua eteenpäin: Älä toista samaa asiaa, jonka joku muu on jo todennut. Älä jankuta tai kirjoita perustelemattomia negatiivisia heittoja.
Kirjoita napakasti, todella pitkä viesti saattaa jäädä julkaisematta.
Voit liittää kommenttiisi teemaan liittyviä asiallisia linkkejä, jotka toimitus tarkistaa ennalta. Mainoksia emme julkaise.

Aiemmat viestit (6)

Vanhimmat ensin

Vastaa

T.S.29.01.2020

Verohelpotukset

Aika ajoin käyn kauppakeskuksissakin autoa lataamassa.
Siinä sitten huomaa että yllättävän paljon on noita lataushybridejä ja usein ne ovat niin sanottua premium-luokkaa, usein vielä niin sanottuja SUV-malleja.

Katsoinpa sitten yhden tällaisen tietoja. En ottanut ihan kalliimmasta päästä vaan sellaisen alle 70 000 euron mallin.
Polttomoottori/kevythybridimallille ilmoitettiin CO2 päästöiksi 185 g/km
Lataushybridille ilmoitettiin 54 g/km.
Molemmissa on sellainen hilkun alle 2 litran kone. Lataushybridi painaa karvan alle 2 tonnia, polttomoottorimalli toistasataa kiloa vähemmän.

Tuo 185 gramman päästö tuntuu ihan normaalilta auton koko ja teho huomioiden, mutta 54 gramman päästöt eivät oikein tunnu todellisilta.

Katsoin sitten kuinka suuri se lataushybridin akku oli, löytyi 11,6 kWh. Tuon kokoinen auto, sähköllä ajaen vie varmaan noin 20 kWh/100 km, eli sähköllä pääsee n. 50 km.

Millaista sitten on ajaa tuollaista isoa parin tonnin maasturia pelkällä sähköllä? Sähkömoottorin tehoksi on annettu 65 kW.
Vertailuksi voisi ottaa sellaisen pikku Nissanin. Tehoa 74 kW ja painoa 1,1 tonnia.

Kuka siis ostaa yli 60 000 euron auton joka sähköllä ajaen on todella laiska kulkemaan?

Autoveroa joutuu siitä polttomoottori/kevythybridistä maksamaan vähän yli 16 000 euroa. Lataushybridin autovero on vain n. 2500 euroa.
Johonkin yhdessä sovittuun standardiin nuo mittaustulokset perustuvat mutta minusta nuo ilmoitetut arvot eivät voi vastata sitä mitä oikeassa elämässä päästöjä tulee.

Ilmoita asiaton viesti

Vastaa

Haluatko käyttää

Olet kirjautuneena yritystunnuksella. Yritystunnuksella ei voi osallistua keskusteluihin.

Kirjoita vastaus viestiin

Huomio! Turun Sanomien keskustelupalstan säännöt ovat uudistuneet. Tavoitteena on parantaa moderointia siten, että kommentit ehditään käsitellä nykyistä nopeammin. Uudistus ei vaikuta lehden mielipidesivun toimintaan. Tutustu uusiin käytäntöihin täällä.

Viesti

Peruuta