Varsinais-Suomea muistettava budjetissa &#173;– Tunnin juna ei kaipaa jarruttamista

Mankala01.08. 22:34

Tunnin juna on turha

Se ei lisää työpaikkaliikennettä Turun ja Helsingin välille kuin marginaalisen vähän, jos sitäkään.

Haluatko käyttää

Olet kirjautuneena yritystunnuksella. Yritystunnuksella ei voi osallistua keskusteluihin.

Kirjoita vastaus viestiin

Viesti

Peruuta

Viesti lähetetty!

Keskusteluja julkaistaan arkisin kello 9–23 ja viikonloppuisin kello 8–22.

Virhe viestin lähetyksessä.

TS:n verkkokeskustelun säännöt

Uudet näkökulmat keskustelussa vievät asioita eteenpäin. Siksi Turun Sanomat kannustaa verkkosivuillaan aktiiviseen ja rakentavaan keskusteluun.

Verkkokeskusteluun osallistuminen edellyttää rekisteröitymistä (jonka pääset tekemään tästä). Rekisteröityminen ei edellytä lehden tilaamista.

Keskusteluun voit kirjoittaa omalla nimelläsi tai nimimerkillä. Suosittelemme oman nimen käyttöä, sillä on arvokasta seistä mielipiteidensä takana. Ole kriittisenäkin kohtelias ja kunnioita muita. Epäasiallinen käytös estää osallistumisen keskusteluun.

Turun Sanomien verkkokeskusteluun tulevat viestit tarkastetaan ennakolta. Siksi viestit julkaistaan viiveellä, ja julkaisusta päättää toimitus. Keskusteluja julkaistaan arkisin kello 9–23 ja viikonloppuisin kello 8–22. Toimitus voi lyhentää ja muokata kirjoituksia.

Kirjoittaja on juridisessa vastuussa viestinsä sisällöstä. Rasistisia, herjaavia tai ihmisten yksityisyyttä loukkaavia viestejä ei julkaista. Muista hyvät tavat, älä huuda äläkä kiroile.

Kirjoita napakasti. Emme julkaise yli 1 800 merkin viestejä. Pysy keskusteluketjun aihepiirissä. Älä yritä muuttaa aihetta. Tekstin yhteyteen voi liittää teemaan liittyviä asiallisia linkkejä, jotka toimitus tarkistaa ennalta. Mainoksia emme julkaise.

Verkon keskustelut ovat osa Turun Sanomien sisältöä, josta olemme vastuussa. Toimitus voi harkintansa mukaan sulkea keskusteluketjun.

Hima-Hönö02.08. 09:01

Vast: Tunnin juna on turha

On se kumma kun ilmastotoimissa Suomen vaikutus on marginaalisen pieni ja Mankala kannattaa.
Tässä Mankala purnaa kuten huomaamme.
Urheilussakin erotuomarilla pitää olla selkeä linja olkoonkin vaikka väärä.
Ajatellaan tässäkin sitten niin että tuo rata lisää Helsingin ja Turun välistä työmatkaliikennettä.
Mietihän tätä juna-asiaa laajemmin. Autoilua pitäisi kuulemma vähentää.
Lentoliikennettä pitäisi vähentää. Silti tuota ikiaikaista rantarataa ei saisi laittaa nykyaikaan.
Miksi? Koska Mankalan kristallipallo on viritetty nykyiseen työmatkaliikenteeseen.

Mankala02.08. 10:29

Vast: Tunnin juna on turha

Ei Tunnin juna lisää työpaikkoja pääkaupunkiseudulla. Nykyisin tehdään enenevässä määrin etätöitä ja kaiken näköinen työpaikkaliikkuminen vähenee rajusti joka tapauksessa. Globaali ilmastonmuutos, sen torjuminen ja Tunnin Juna ovat eri asioita.

Hima-Hönö02.08. 13:16

Vast: Tunnin juna on turha

"Varsinaissuomalaisilla on lupa odottaa, että täkäläiset ministerit muistavat viimeisessä budjettiriihessä kotimaakuntansa tarpeet ja vauhdittavat alueen kannalta tärkeitä ratkaisuja."

Selkeän yksinkertainen ilmaisu asioista joita kirjoituksessa nostettiin esille. Monista asioista.
Arvon Mankala. Tässä tunnin junassa on monia muitakin asioita pohdittavana kuin työmatkat.
Rantarata on vanha yksiraiteinen mutkainen ja vähän väliä ilmenee erinäisiä liikennekatkoja.
Tuota rataa pitäisi siis kunnostaa isolla rahasummalla liikennöinnin parantamiseksi.
Lähijunaliikennettä puuhaillaan ja on todettu että tuplaraiteet auttaisivat myös tuota liikennettä.
Eikä pidä unohtaa millaiset kaupungin kasvuennusteet Turun tavoitteista on julkaistu.
Muistetaan myös suunnitelmat uudesta satamaterminaalista.
Uudenkaupungin rata sekä sataman ja kupittaan välinen rata Turussa uusitaan.
Suunnitelmat Turun ja Helsingin välillä radan suhteen ovat pitkällä.
Eli tähän mennessä rahaa on jo kulunut paljon.
Ennen korona-aikaa katselin linja-autoaikatauluja Turku - Helsinki.
Liikennöinti oli tiheämpää kuin osalla Föli-linjoista Turussa.
Päivällä puolen tunnin vuorotiheys ja yölläkin tunnin välein.
Henkilöautoliikennettä ja pysäköintiä pyritään vähentämään niin Helsingissä kuin Turussa.

Minä en ota kantaa tuohon juna-asiaan sillä pätevyyteni ja vaikutusmahdollisuuteni eivät riitä.
On myös liian helppoa heittää jotain asiaan liittyvää ottamatta huomioon kokonaisuutta asioissa.
Mikäli katsotaan tulevaisuuteen niin Varsinais-Suomalaisten liikenneasiat liittyvät myös Globaaliin ilmastonmuutokseen.
Tehdäänpä mikä päätös tahansa tässä asiassa niin se päätös pitää myös pystyä perustelemaan hyvin.

Henri Miettinen02.08. 14:31

Vast: Tunnin juna on turha

Todettakoon tähänkin kommenttiketjuun, että uuden oikoradan Espoo-Salo rakentaminen synnyttäisi enemmän päästöjä kuin mitä radalla olisi mahdollista säästää kulkumuotosiirtymän myötä. Hankkeen ilmastovaikutukset olisivat negatiivisia vähintään vuosisadan loppuun asti, ellei ikuisesti. Uusi oikorata houkuttelisi raiteille liian vähän auto- ja bussiliikennettä ollakseen mikään ilmastotoimi. Suomen liikenteen ilmastopäästöt pysyvät siis parhaiten kurissa siten, että uutta oikorataa ei rakenneta. Muut ratainvestoinnit ovat todennäköisemmin ilmasto- ja kustannustehokkaampia.

Hima-Hönö02.08. 15:43

Vast: Tunnin juna on turha

Henri Miettinen: Kiitän asiallisesta ja perustellusta kirjoituksesta.
Itse kommentoin kun lehden pääkirjoituksesta poimitaan yksi sana: ETÄTYÖ
Yhdellä lauseella tunnin juna oli turha. Tuttua tyyliä.
Aiemmissa keskusteluissa esim. Salolaiset ovat kirjoittaneet perusteltuja näkemyksiään asiasta.
Tämäkin on niin monitahoinen asia mitä pitäisi osata ottaa huomioon ja mielellään myös tietää.
Asioista on sanottu että kaikki liittyy kaikkeen. Tässäkin asiassa päättäjillä on pohdittavaa.
Heppoisilla heitoilla ei tule muuta kuin hiekkalaatikkotason juupas - eipäs kinastelua.

Lisäksi asioissa olisi otettava huomioon viimeaikaiset tapahtumat Euroopassa.
Tämänhetkinenkin tilanne on erittäin epävarma niin ketä tietää millainen on tulevaisuus.

Verumexeat02.08. 12:04

Miljardiluokan moka koko "tunnin" juna

Valtava luonnon raiskaus vielä lisäksi. Nykyinen rataverkko kuntoon ensin koko maassa!

Haluatko käyttää

Olet kirjautuneena yritystunnuksella. Yritystunnuksella ei voi osallistua keskusteluihin.

Kirjoita vastaus viestiin

Viesti

Peruuta

Viesti lähetetty!

Keskusteluja julkaistaan arkisin kello 9–23 ja viikonloppuisin kello 8–22.

Virhe viestin lähetyksessä.

TS:n verkkokeskustelun säännöt

Uudet näkökulmat keskustelussa vievät asioita eteenpäin. Siksi Turun Sanomat kannustaa verkkosivuillaan aktiiviseen ja rakentavaan keskusteluun.

Verkkokeskusteluun osallistuminen edellyttää rekisteröitymistä (jonka pääset tekemään tästä). Rekisteröityminen ei edellytä lehden tilaamista.

Keskusteluun voit kirjoittaa omalla nimelläsi tai nimimerkillä. Suosittelemme oman nimen käyttöä, sillä on arvokasta seistä mielipiteidensä takana. Ole kriittisenäkin kohtelias ja kunnioita muita. Epäasiallinen käytös estää osallistumisen keskusteluun.

Turun Sanomien verkkokeskusteluun tulevat viestit tarkastetaan ennakolta. Siksi viestit julkaistaan viiveellä, ja julkaisusta päättää toimitus. Keskusteluja julkaistaan arkisin kello 9–23 ja viikonloppuisin kello 8–22. Toimitus voi lyhentää ja muokata kirjoituksia.

Kirjoittaja on juridisessa vastuussa viestinsä sisällöstä. Rasistisia, herjaavia tai ihmisten yksityisyyttä loukkaavia viestejä ei julkaista. Muista hyvät tavat, älä huuda äläkä kiroile.

Kirjoita napakasti. Emme julkaise yli 1 800 merkin viestejä. Pysy keskusteluketjun aihepiirissä. Älä yritä muuttaa aihetta. Tekstin yhteyteen voi liittää teemaan liittyviä asiallisia linkkejä, jotka toimitus tarkistaa ennalta. Mainoksia emme julkaise.

Verkon keskustelut ovat osa Turun Sanomien sisältöä, josta olemme vastuussa. Toimitus voi harkintansa mukaan sulkea keskusteluketjun.

ArvoTasa02.08. 16:54

Rata rullalle?

Ennen kuin mitään rakenatte kysäiskääpä EU:n kanta raideleveyteen ja sen myötä tukeen.

Haluatko käyttää

Olet kirjautuneena yritystunnuksella. Yritystunnuksella ei voi osallistua keskusteluihin.

Kirjoita vastaus viestiin

Viesti

Peruuta

Viesti lähetetty!

Keskusteluja julkaistaan arkisin kello 9–23 ja viikonloppuisin kello 8–22.

Virhe viestin lähetyksessä.

TS:n verkkokeskustelun säännöt

Uudet näkökulmat keskustelussa vievät asioita eteenpäin. Siksi Turun Sanomat kannustaa verkkosivuillaan aktiiviseen ja rakentavaan keskusteluun.

Verkkokeskusteluun osallistuminen edellyttää rekisteröitymistä (jonka pääset tekemään tästä). Rekisteröityminen ei edellytä lehden tilaamista.

Keskusteluun voit kirjoittaa omalla nimelläsi tai nimimerkillä. Suosittelemme oman nimen käyttöä, sillä on arvokasta seistä mielipiteidensä takana. Ole kriittisenäkin kohtelias ja kunnioita muita. Epäasiallinen käytös estää osallistumisen keskusteluun.

Turun Sanomien verkkokeskusteluun tulevat viestit tarkastetaan ennakolta. Siksi viestit julkaistaan viiveellä, ja julkaisusta päättää toimitus. Keskusteluja julkaistaan arkisin kello 9–23 ja viikonloppuisin kello 8–22. Toimitus voi lyhentää ja muokata kirjoituksia.

Kirjoittaja on juridisessa vastuussa viestinsä sisällöstä. Rasistisia, herjaavia tai ihmisten yksityisyyttä loukkaavia viestejä ei julkaista. Muista hyvät tavat, älä huuda äläkä kiroile.

Kirjoita napakasti. Emme julkaise yli 1 800 merkin viestejä. Pysy keskusteluketjun aihepiirissä. Älä yritä muuttaa aihetta. Tekstin yhteyteen voi liittää teemaan liittyviä asiallisia linkkejä, jotka toimitus tarkistaa ennalta. Mainoksia emme julkaise.

Verkon keskustelut ovat osa Turun Sanomien sisältöä, josta olemme vastuussa. Toimitus voi harkintansa mukaan sulkea keskusteluketjun.

Mietiskelijä03.08. 17:13

Vast: Rata rullalle?

Espoo-Salo väli rakennetaan eri raideleveydellä. Ihan helppoa, junan vaihto Salossa. Vartti riittää hyvin vaihtoaikaa, eli matkustusaika Tku-Hki ei pitene yhtään tunnin junan myötä. Eli tunnin juna hanke edelleen kohtuullisen järkevä.
Mitähän Tamperelaiset ajattelivat kun valitsivat ratikkansa raideleveyden eurooppalaisen mukaiseksi. Aikovatkohan myydä vanhat ratikkansa aikanaan Hki-Salo välille rautatielle liikennöitäviksi?

yxxy03.08. 07:37

Nykyihminen ja tulevat sukupolvet kysymyksessä

Tunnin juna on hanke kohti tulevia aikoja. Se mitä esim. vajaan 10 vuoden sisällä tulee tapahtumaan sisältää sekin spekulaatioita. Näin on aina kun jotain todella mullistavaa pohditaan.

Tulevat sukupolvet liikkuvat ja tuskin etätyö kokonaan sulkee tämän suuntauman. Nykyihminen ainakaan ei edes kykene pysymään omalla paikkakunnallaan. Tämän todistaa monikin seikka. Eikä E18 moottoritie sekään ollut mikään ohimenevä juttu, tosin tietä kuormittaa enimmäkseen yksin kulkevat autoiluun päätyneet henkilöt joilla on aitoa tarvetta tietä käyttää. Lisänä on rahtiautoliikenteen iso osuus.

Varsinais-Suomen kehityksen kannalta olisi E18 pitänyt rakentaa vuosikymmeniä aiemmin, Keski-Suomi ehti huomattavasti ennen.
On aitoa pelkoa että tämä tunninjuna -hanke jää junnaamaan aidon päättämättömyyden alla lisänä siksikin etteivät oman maakuntamme päättäjät kykene visioimaan riittävässä määrin kotiinpäin.
On kyse Turunseudun tulevaisuudesta, tilasta miten globaalit asiat kehittyvät, ja ihmisten liikkuminen on yksi huomattava tällainen.

Yli sata vuotta vanha nykyinen yksirataraide ei edusta nykyihmistä vaan välttämättömyyttä jota 1800-luvulla tuolloin nähtiin. Ja sekin on kyetty rahoittamaan!

Haluatko käyttää

Olet kirjautuneena yritystunnuksella. Yritystunnuksella ei voi osallistua keskusteluihin.

Kirjoita vastaus viestiin

Viesti

Peruuta

Viesti lähetetty!

Keskusteluja julkaistaan arkisin kello 9–23 ja viikonloppuisin kello 8–22.

Virhe viestin lähetyksessä.

TS:n verkkokeskustelun säännöt

Uudet näkökulmat keskustelussa vievät asioita eteenpäin. Siksi Turun Sanomat kannustaa verkkosivuillaan aktiiviseen ja rakentavaan keskusteluun.

Verkkokeskusteluun osallistuminen edellyttää rekisteröitymistä (jonka pääset tekemään tästä). Rekisteröityminen ei edellytä lehden tilaamista.

Keskusteluun voit kirjoittaa omalla nimelläsi tai nimimerkillä. Suosittelemme oman nimen käyttöä, sillä on arvokasta seistä mielipiteidensä takana. Ole kriittisenäkin kohtelias ja kunnioita muita. Epäasiallinen käytös estää osallistumisen keskusteluun.

Turun Sanomien verkkokeskusteluun tulevat viestit tarkastetaan ennakolta. Siksi viestit julkaistaan viiveellä, ja julkaisusta päättää toimitus. Keskusteluja julkaistaan arkisin kello 9–23 ja viikonloppuisin kello 8–22. Toimitus voi lyhentää ja muokata kirjoituksia.

Kirjoittaja on juridisessa vastuussa viestinsä sisällöstä. Rasistisia, herjaavia tai ihmisten yksityisyyttä loukkaavia viestejä ei julkaista. Muista hyvät tavat, älä huuda äläkä kiroile.

Kirjoita napakasti. Emme julkaise yli 1 800 merkin viestejä. Pysy keskusteluketjun aihepiirissä. Älä yritä muuttaa aihetta. Tekstin yhteyteen voi liittää teemaan liittyviä asiallisia linkkejä, jotka toimitus tarkistaa ennalta. Mainoksia emme julkaise.

Verkon keskustelut ovat osa Turun Sanomien sisältöä, josta olemme vastuussa. Toimitus voi harkintansa mukaan sulkea keskusteluketjun.

Lisää

Mainos:

1

Turkuun luvassa keskiviikkona jopa 30 millimetriä vettä – myös merivartiosto varoittaa lähestyvistä ukkosista "Turkua lähestyy ukkosmöykky"

2

Posti vähentää jakelupäivät puoleen Turun kaupunkiseudulla – "Lähtökohtaisesti postinsaajan ei pitäisi huomata muutosta", vakuuttelee Posti

3

Matti Posio: Marin sanoi bilevideoista monia lauseita, joita pääministerin ei pitäisi koskaan joutua medialle ääntämään – Kysymys huumeista jää kaikumaan pitkäksi aikaa

13:07

Hannu Miettunen: Tapausten kulku eli miksi jauho iski tuulettimeen juuri nyt

13:02

Turkuun jälleen lauantaina mielenosoituksia ja marssijoita terrori-iskun vuosipäivänä

12:40

Hullunrohkean tutkijaparin kutsumus ja kohtalo kietoutuu tulivuoriin visuaalisesti upeassa dokumentissa, jossa laavavirrat vellovat hypnoottisesti

12:36

Lisää

Mikaelinkirkossa saarnaa elokuun lopussa Ville Auvinen, joka hyväksyy papeiksi vain miehet. Mikaelinseurakunnan kirkkoherra Jouni Lehikoinen on laatinut työvuorot siten, että seurakunnan pappina tilaisuudessa on mies. Lehikoisen mukaan on sattumaa, että työvuoroon on osunut miespappi.

Herätysliikkeet

Turun Mikaelinseurakunta järjestää yhteismessun naisten pappeutta vastustavan Sleyn kanssa – "Muuten toteaisin että olen estynyt"

Yksi Pyhän Katariinan tielle maalatusta varoituskolmiosta on jo ehditty töhrimään.

Puheenaihe

Kaarinalaiskoulun läheisyyteen tiehen maalatut jättimäiset varoituskolmiot saavat tyrmäyksen tietyn ryhmän keskuudessa

Nato-jäsenyysTS seuraa

Näin Suomen Nato-jäsenyys etenee: Yhdysvaltain senaatti äänesti ylivoimaisesti Suomen ja Ruotsin liittymisen puolesta

Pyhäranta

3-vuotias käveli paljain jaloin unissaan monta kilometriä Pyhärannassa – useat autot ajoivat ohi, tuntematon motoristi pelasti

Arkkitehtilegendan suunnittelema jugend-kartano vaihtoi ennen omistajaa kuin sukkaa – nyt Harjattulassa on tilaa niin opiskelijoille, riparilaisille kuin padel-pelaajille

Frisbeegolf

Frisbeegolfin supertähti kotiutui Turkuun – Nyt Väinö Mäkelä näyttää videolla, miten Lausteen radan ratkaisuväylä kannattaa pelata

Lausteen rata haastaa Suomen huiput torstaina alkavissa frisbeegolfin SM-kisoissa – ''Ei jää ainakaan puitteista kiinni''

Finnkinon elokuvakeskuksen jättiläismäisen peilipallon sisälle olisi tullut 500 katsojan monitoimisali. Havainnekuva on Turun Sanomien graafikko Ante Johanssonin tekemä arkistoluonnosten pohjalta.

Muistatko Turun oman Globenin? Kauppahallin kylkeen puuhattu valtava elokuvakeskus kohahdutti lähes 25 vuotta sitten – "Olisi pilannut koko historiallisen korttelin olemuksen"

Naantali

Väskin lahoava seikkailupuisto puretaan – saarelle soutanut Jasmin suree lapsuutensa kesäkodin katoamista

Steve Chaon uusin kehitelmä on HubblePhone, jonka piti ilmestyä jo joulukuussa 2019. Sittemmin hanke on viivästynyt, mikä ei miehen historian tuntien ole yllätys.

Leikkipuhelinten valmistaja muutti avaruuteen – Saloon puhelinvalmistusta luvannut Turing Robotic Industries on nykyään Turing Space Industries

Esmeralda Kapcari (vas.) ei tunne kotiseutunsa kadunnimien taustoja, mutta pitää mielenkiintoisena sitä, mistä kaikista aiheista nimiä voi ammentaa. Pyörän selässä istuu Kapcarin poika Erik Rexha, ja rattaista kurkistaa Hera Raxha.

Räntämäen ja Halisten kadut vievät suomalaisen kaupunkihistorian alkulähteille – yksi puisto on saanut nimensä salaperäisestä hautakivestä

Caribian naapurissa olevalle joutomaalle suunniteltiin TPS:n omaa jalkapallostadionia.

Caribian pusikossa piti pelata Pohjolan parasta jalkapalloa jo yli kymmenen vuotta sitten – turkulaisseuran huimat haaveet omasta stadionista pyyhkiytyivät finanssikriisin mukana

Rajavartiolaitos

Ihminen saadaan vedestä jopa minuutissa sen jälkeen, kun Rajavartiolaitoksen Super Puma on paikantanut hänet – Turun meripelastajat näkevät karujakin ihmiskohtaloita

Alennustilasta arvokkuuteen: Lian ja rojun valtaamasta Yli-Lemun kartanosta kuoriutui idyllinen taiteilijakoti kuvanveistäjä Heidi Limnellin käsissä

Pilot Turku ja Logicity havittelivat logistiikan ja lentorahdin keskittymää Turun lentokentän liepeille, mutta suuret suunnitelmat kutistuivat vuosi vuodelta.

Miljoona kerrosneliötä, 16 000 työpaikkaa, Intian ja Kiinan rahdin keskittymä – suo imaisi logistiikkakeskittymä Pilot Turun suuret suunnitelmat

Elin Sågerin kujalla toimitilaansa pitävä somemarkkinointiyrittäjä Johanna Kukko toteaa asettuneensa sattumalta sopivasti nimetylle kujalle. Naisyrittäjien pitkään jatkumoon asettuva Kukko uskoo naisten aina olleen päämäärätietoisia, vaikkei se aina olisikaan näkynyt ulospäin.

Turun tomerat porvarisnaiset pistivät itsensä likoon ja saivat siitä hyvästä omat nimikkokatunsa Herttuankulmaan

Ruisrock

Viinaa valelinnunpöntöissä, piilopullo nutturassa, pissapusseja rintsikoissa: Tässä ovat lukijoiden parhaat tarinat alkoholin keplottelusta Ruisrockiin

Vuonna 1994 Turun Sanomat uutisoi, että hankkeen rahoitus alkaa olla selvä. Havainnekuva esitteli akvaarion muotoa.

Turun vetonaulaksi oli tulossa jättimäinen meriakvaario, jossa eläisi pingviinejä, rauskuja ja haita – Mitä tapahtui Turun linnan naapuriin kaavaillulle miljoonahankkeelle?

Ulla Kaarnavaara ja Anne Palmroos ovat molemmat viihtyneet alueella jo parinkymmenen vuoden ajan. He ovat ystävystyneet koiriensa kautta.

Länsinummi on Turun Montmartre: katujen nimistössä vilistää kotimainen taiteilijoiden kingi

Mannerheimin herrasväki tilasi virvokkeet huutotorvella – Louhisaaren pöydässä lapset saivat puhua äidinkieltään vain kerran viikossa

Päivännousevanpolkua pitkin voi kulkea Itäkeskukselta aina Turun Normaalikoulun kulmille saakka.

Kuka ihmeen Karvatasku? Nyt selvitetään ihmiset Turun kadunnimien takana – Varissuon katukuva on täynnä porvareita

Presidentti

Zelenskyi ei ole yhtä puhtoinen kuin imagonsa, mutta Ukrainalle hän on juuri oikea presidentti

Intendentti Riitta Kormanon mukaan Turulla on vanhoja raitiovaunuja säilössä kaikkiaan seitsemän.

Vanha Turku

Luulitko raitiovaunujen kadonneen kaupungista lopullisesti? Lähde löytöretkelle aarreaittaan, jossa keltainen komistus piileskelee viimeisellä pysäkillään

Kuninkaalliset

Nuori prinsessa otti talteen joulupaperit ja suoristi öisin kenkärivit – Elisabet II on hallinnut Britanniaa 70 vuotta, vaikka hänestä ei pitänyt tulla kuningatarta