Lataushybridi on parhaimmillaan, kun ajoa on päivässä noin 60 kilometriä

Turun Sanomat

14.01. 03:00

Turun Sanomien Auto ja liikenne -sivulla (9.1.) kritisoitiin lataushybridiä päästökikkailusta. Ihmettelin kirjoituksen negatiivistä sävyä.

Olen omistanut lataushybridin noin kaksi vuotta ja kokemukseni autosta ovat pääasiassa positiivisia. Bensiinin kulutus viime vuonna oli alle 2 l/100 km ja polttoainekustannukset kokonaisuudessaan noin 5 e/100 km (sähkö + bensiini).

Olen toki siinä suhteessa onnekas, että minulla on edullinen määräaikainen sähkösopimus. Lisäsäästöjä ovat alhainen autovero sekä alhaiset huoltokustannukset. Henkisellä puolella saan mielihyvää päästöjen merkittävästä vähenemisestä. Kokonaisuudessaan autoilukustannukseni ovat puolittuneet verrattuna aikaan ennen hybridiautoa.

Hybridiauto on parhaimmillaan, kun ajettavat päivämatkat ovat noin 60 kilometriä. Asun Piikkiössä ja käyn säännöllisesti Turussa, jolloin kulku sujuu täysin sähköllä. Jos käyn kauempana, esimerkiksi Raisiossa tai Naantalissa, löytyy matkan varrelta useita latausmahdollisuuksia.

Jatkuu mainoksen jälkeen

Mainos päättyy

Eniten bensiiniä kuluu vuodessa muutamalla matkalla Helsinkiin sekä parin pidemmän lomamatkan yhteydessä. Silloinkin rauhallisella ajolla kulutus on alle 6 l/100 km, koska lataushybridi toimii kevythybridinä keräten sähköä akkuun ajon aikana jarrutettaessa ja alamäkiosuuksilla.

Tunnin kauppareissun tai lounaan aikana autoon saa kymmenien kilometrien ajomatkan latauksen.

Lataushybridi on oikea valinta, jos työmatka on alle 50 kilometriä, päivittäiset kauppamatkat ja harrasteajot samaa luokkaa. Auton lataus ei ole ongelma, kotona kytken auton latauspisteeseen aina ajosta palattuani. Lähtiessäni liikenteeseen on akku yleensä täynnä.

Lataushybridi ei tietenkään ole oikea auto sellaiselle, joka joutuu työnsä tai harrastuksiensa vuoksi ajamaan satoja kilometrejä päivässä, mutta nurkka-ajossa se on erinomainen valinta.

Jos auton käyttäjä jättää autonsa lataamatta ajaen vain bensiinillä, ei päästö- tai kustannusetuja tule. Tämä ei kuitenkaan ole auton vaan kuljettajan vika.

Auton lataus ei ole nykyisin ongelma, latauspisteitä löytyy riittävästi ja niiden määrä lisääntyy jatkuvasti. Lataus on yksinkertainen toimitus, pistoke latauspisteeseen ja sovellus käyttöön. Aikaa kuluu noin 15 sekuntia. Tunnin kauppareissun tai lounaan aikana autoon saa kymmenien kilometrien ajomatkan latauksen.

Sähköauto on varteenotettava vaihtoehto, mutta myös sen käytössä lataaminen on tärkeä toimenpide. Jos sähköauton lataus ei ole kohdallaan tai olosuhteet ajon aikana merkittävästi muuttuvat, voi matka katketa yllättäen sähkön loputtua. Tällöin tarvitaan hinausauto. Lataushybridin kuljettaja jatkaa tässä tapauksessa bensiinillä seuraavaan latauspisteeseen.

Asko Jaakkola

DI

Piikkiö

Jatkuu mainoksen jälkeen

Mainos päättyy

Seuraa ja lue uutisia aiheesta

Keskustelut (2)

Haluatko käyttää

Osallistuaksesi keskusteluihin ole hyvä ja kirjaudu TS-tunnuksillasi

Olet kirjautuneena yritystunnuksella. Yritystunnuksella ei voi osallistua keskusteluihin.

Kirjoita uusi viesti

Huomio! Turun Sanomien keskustelupalstan säännöt ovat uudistuneet. Tavoitteena on parantaa moderointia siten, että kommentit ehditään käsitellä nykyistä nopeammin. Uudistus ei vaikuta lehden mielipidesivun toimintaan. Tutustu uusiin käytäntöihin täällä.

Viesti

Viesti lähetetty!

Keskusteluja julkaistaan arkisin kello 9–23 ja viikonloppuisin kello 8–22.

Virhe viestin lähetyksessä.

TS:n verkkokeskustelun säännöt

Uudet näkökulmat keskustelussa vievät asioita eteenpäin. Siksi Turun Sanomat kannustaa verkkosivuillaan aktiiviseen ja rakentavaan keskusteluun. Tehdään yhdessä Turun Sanomien keskustelupalstasta paikka, jossa on mukava keskustella asiallisesti kiinnostavista aiheista.

Keskusteltavaksi avattavaista jutuista päättää Turun Sanomien toimitus. Kaikista jutuista ei voi keskustella. Toimitus voi harkintansa mukaan sulkea tai poistaa aiemmin avoinna olleen keskusteluketjun.

Verkkokeskusteluun osallistuminen edellyttää rekisteröitymistä (jonka pääset tekemään tästä). Rekisteröityminen ei edellytä lehden tilaamista.

Keskusteluun voit kirjoittaa omalla nimelläsi tai nimimerkillä. Suosittelemme vahvasti oman nimen käyttöä, sillä on arvokasta seistä mielipiteidensä takana. Toisen ihmisen nimellä tai valheellisesti jonkun tahon edustajana esiintyminen on kiellettyä.

Kaikki viestit tarkastetaan ennen julkaisua. Siksi viestit julkaistaan viiveellä. Keskusteluja moderoidaan arkisin kello 9–23 ja viikonloppuisin kello 8–22 muun työn ohessa. Toimitus voi lyhentää ja muokata kirjoituksia.

Verkkokeskustelut ovat osa Turun Sanomien sisältöä, josta olemme vastuussa. Viestien julkaisusta päättää toimitus oman harkintansa mukaan. Emme ehdi vastamaan yksittäisten kommenttien julkaisua tai julkaisematta jättämistä koskeviin tiedusteluihin.

Jos kommenttiketjuun on mielestäsi lipsahtanut sääntöjen vastainen tai muutoin epäasiallinen viesti, ilmoita asiattomasta viestistä keskustelussa. Toimitus päättää, onko ilmoitus aiheellinen.

Jos jutussa on virhe, kerro siitä suoraan toimitukselle, älä keskusteluketjussa. Saamme tiedon näin nopeammin ja voimme korjata virheen. Virheistä voit kertoa sähköpostitse osoitteeseen ts.verkkotoimitus@ts.fi.

Toimitus voi käyttää keskustelupalstalle tulleita viestejä esimerkiksi aihetta käsittelevän jatkojutun julkaisun yhteydessä.

Päivän aikana avautuneet keskustelut sulkeutuvat oletuksena klo 23. Toimitus voi avata paljon kommentteja keränneitä juttuja uudelleen keskusteltavaksi seuraavana päivänä.

Julkaistavaksi valittavien viestien on noudatettava seuraavia sääntöjä:

Lue juttu ja kommentoi vain sen aihetta. Älä yritä vaihtaa aihetta.
Älä kommentoi itse keskustelua tai toisten kommentteja. Muiden keskustelijoiden kirjoitustyyliä tai henkilöä käsitteleviä viestejä ei hyväksytä.
Kirjoittaja on juridisessa vastuussa viestinsä sisällöstä. Rasistisia, herjaavia, väkivaltaan tai muuhun laittomaan toimintaan yllyttäviä tai ihmisten yksityisyyttä loukkaavia viestejä ei julkaista.
Muista hyvät tavat, älä huuda, kiroile tai käytä epäkohteliaita nimityksiä. Älä ilakoi toisten vastoinkäymisillä tai pilkkaa ketään. Suhtaudu muihin keskustelijoihin kunnioittavasti. Ole kriittinen asiallisesti.
Varmista, että esittämäsi tiedot pitävät paikkansa. Älä jaa epämääräisiä huhuja tai perustelematonta mutuilua.
Viestisi kuuluu viedä keskustelua eteenpäin: Älä toista samaa asiaa, jonka joku muu on jo todennut. Älä jankuta tai kirjoita perustelemattomia negatiivisia heittoja.
Kirjoita napakasti, todella pitkä viesti saattaa jäädä julkaisematta.
Voit liittää kommenttiisi teemaan liittyviä asiallisia linkkejä, jotka toimitus tarkistaa ennalta. Mainoksia emme julkaise.

Aiemmat viestit (2)

Vanhimmat ensin

Vastaa

Muumimamma14.01. 11:41

Onko sittenkin vain kysymys mielikuvista?

Kuinka paljon ajetaan sähköllä ja kuinka paljon polttomoottorilla?Se on olleellista tässä Joidenkin tutkimusten mukaan hybridiauton päästöt on suuremmat,kuin pelkän polttomoottoriauton.EU aikoo kieltää uusien polttomoottoriautojen myynnin vuoden 2035alusta alkaen.Se koskee myös hybridejä.

Ilmoita asiaton viesti

Vastaa

Haluatko käyttää

Olet kirjautuneena yritystunnuksella. Yritystunnuksella ei voi osallistua keskusteluihin.

Kirjoita vastaus viestiin

Huomio! Turun Sanomien keskustelupalstan säännöt ovat uudistuneet. Tavoitteena on parantaa moderointia siten, että kommentit ehditään käsitellä nykyistä nopeammin. Uudistus ei vaikuta lehden mielipidesivun toimintaan. Tutustu uusiin käytäntöihin täällä.

Viesti

Peruuta