OSSI RAJALA

Naantalilaiset veronmaksajat voivat olla tyytyväisiä rahoittamansa sataman uuden laiturin ja kenttäalueen rakentamiseen. Noin puolitoista vuotta sitten päättyneet työt maksoivat yhteensä noin kuusi miljoonaa euroa. Sijoitus on jo alkanut maksaa itseään takaisin.

- Erityisesti suurliikenne on kasvanut. Naantalin sataman kautta on nyt kulkenut noin 25 000 rekkaa tai traileria enemmän kuin aikaisemmin. Lisäystä entiseen on tullut 19 prosenttia, kertoo Naantalin satamajohtaja Yrjö Vainiala.

Satamaa parannettiin, jotta kaikki Naantaliin tulossa olleet laivat sopivat kiinnittymään laitureihin. Aikaisemmin kenttätila oli liian ahdas kaikille yhteistyökumppaneille.

- Nyt esimerkiksi Finnlinkin alukset mahtuvat samalle kentälle Ahvenanmaan lauttaliikenteen kanssa. Rakennustyöt turvaavat nykyisen liikenteen jatkumista ja mahdollistavat uuden liikenteen syntymistä, Vainiala selvittää.

Uuden roro-laiturin rakentaminen oli tarpeellista myös vanhan laiturin huonon kunnon takia. Erittäin heikkokuntoinen ja osittain käyttökiellossa oleva sataman vanha pistolaituri puretaan kokonaan tämän vuoden aikana.

Kaikkien aikojen suurin sijoitus

Uuden laiturin tuottoisuus tyydyttää todennäköisesti monta naantalilaista luottamushenkilöä, sillä sataman rakennustyöt ovat Naantalin historian suurin kerralla tehty sijoitus.

Päätös rakennustöistä syntyi valtuustossa aikanaan yksimielisesti.

- Muut hankkeet kalpenevat kyllä sataman rinnalla. Vain kaupungintalon rakentaminen vuonna 1993 on jotenkin verrattavissa tähän, toteaa Naantalin henkilöstöpäällikkö Tuula Lehtinen.

Sijoituksen on laskettu maksavan itsensä takaisin kymmenen vuoden kuluessa.

- Kuoletusaika on lyhyt tällaisen suuren satamahankkeen kohdalla. Näkymät ovat nyt hyvät, Vainiala sanoo.

Viime vuonna satamatoiminnan ylijäämää kertyi lähes neljä miljoonaa euroa.

- Ilman satamaa kunnallisveroprosentti olisi kaksi prosenttia suurempi eli yhtä naantalilaista kohti meiltä tulee tuottoa noin etelän matkan verran.

- Rahat käytetään tietenkin kouluihin, päiväkoteihin, terveydenhuoltoon ja muuhun kaupungin yleishyödylliseen toimintaan, Vainiala lisää.

Kilpailua Turun sataman kanssa

Satamat kilpailevat niihin tulevista aluksista, mutta ainakaan lähes vierekkäin sijaitsevat Turun ja Naantalin satamat eivät ole sodassa keskenään. Kyseessä on ehkä jopa toisiaan täydentävä satamapari, koska molemmat ovat erikoistuneet omien yhteistyökumppaneidensa tarpeisiin.

- Kilpailua on, mutta konseptit ovat erilaiset. Naantaliin tulee enemmän rekkoja ja Turkuun trailereita eli perävaunuja, Vainiala kertoo.

Liikenteen kasvu Naantalissa ei ole vähentänyt Turun sataman vilkkautta. Turussa ei tällä hetkellä voitaisi edes laajentaa toimintaa, koska sinne kulkevat laivat ovat täystyöllistettyjä.

- Kilpailu on tavallaan yhteistyökumppaneiden välistä. Finnlink kulkee Naantaliin ja Tallink Silja sekä Viking Line Turkuun. Turussa varustamoiden kapasiteetti on käytetty niin pitkälle, ettei liikenne täällä voi enää nykykalustolla vilkastua, kertoo Turun sataman hallintojohtaja Jarmo Koskinen.

Myös Turun satama tuottaa kaupungin kirstuun euroja. Satama maksaa joka vuosi 4,8 miljoonan euron korvauksen sille luovutetusta peruspääomasta, mikä tarkoittaa lähinnä maaomaisuutta. Lisäksi sataman mahdollisesti tuottama ylijäämä kilahtaa kaupungin kassaan.

- Ylijäämä käytetään yleensä sataman omiin menoihin, mutta rahat ovat samalla kaupungin kassassa vapaana pääomana. Viime vuonna ylijäämää kertyi 4,7 miljoonaa euroa, Koskinen selvittää.